近期很多車主朋友咨詢怠速啟停系統的用法，筆者特意整理了怠速啟停系統的相關内容，為大家答疑解惑，希望能給車主朋友提供一些實質幫助。

怠速啟停系統（又名發動機自動啟停系統）

一、怠速啟停系統的作用：怠速啟停系統會根據使用環境和車輛運行狀況，在車輛停止時讓發動機怠速停止，此時儀表上指示燈點亮，如下圖所示。一旦車輛将要再次開始移動，發動機會重新起動且指示燈熄滅。該系統可提升燃油經濟性，減少廢氣排放。

二、怠速啟停系統的關閉與開啟：啟動發動機後，怠速啟停系統默認為開啟，此時怠速啟停按鈕指示燈為熄滅狀态。按壓該按鈕，則會關閉該系統，同時指示燈點亮。當您在頻繁起步的擁堵路段，建議您關閉該系統。

三、怠速啟停系統的操作方法：請駕駛員系好安全帶，在啟動發動機後确認怠速啟停功能是開啟的（即按鈕上的指示燈熄滅），再按下面的步驟操作。若符合條件，發動機會自動啟停。

怠速啟停系統的操作方法

下面整理了車主朋友針對低速啟停的常見使用疑問。

Q1：怠速啟停功能是否會影響電瓶、啟動機壽命或是對愛車造成損壞？

A1：配備有怠速啟停功能的車輛，其電瓶、啟動機等都是專門設計，是經過廠家充分的耐久試驗驗證的。請不必擔心怠速啟停會對車輛電瓶、啟動機造成損壞。另外發動機的啟動分為冷啟動和熱啟動，冷啟動是指長時間停滞再啟動的過程。熱啟動是指短時間内重新啟動發動機。一般情況下損害我們發動機的是冷啟動，因為冷啟動的時候沒有油液附着在零件上，會造成很大磨損，而熱啟動的時候油液還沒有沉澱下去，不會對零件造成摩擦傷害，而怠速啟停功能在冷機狀态下是不激活的。所以在這方面我們是不要擔心的。

Q2：怠速啟停為什麼不能設置為默認關閉，每次上車需要手動關閉很麻煩，不夠人性化？

A2：主要是為了應對國家出台的CAFÉ法規，雙積分政策，主機廠節能減排壓力很大，為了降低油耗和排放，幾乎所有車型的怠速啟停功能都是設定為默認開啟。另外，為對應國家的節能減排法規要求，發動機排量的趨勢是越來越小，混動車型、純電動車型都在有序開發投入市場。

根據《輕型汽車燃料消耗量試驗方法 GB/T 19233-2008》、《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段） GB 18352.6-2016》、《輕型汽車國六标準實施細則》 18年12月版等國标和法規要求，即怠速啟停默認為開啟時，在主機廠進行車輛油耗、排放認證時，才能獲得較低油耗值、排放值的認證。

如：《GB18352.6-2016》 3.39車輛主模式條款規定：指無論車輛熄火之前是何種駕駛模式，車輛再次起動時默認選擇的駕駛模式。

如：《輕型汽車國六标準實施細則》 3.12車輛模式選擇 條款規定：生産企業應保證所有自動換擋模式下都滿足标準限值。這裡的“模式”是指用戶不需要通過特殊規程，僅點選駕駛室面闆上的按鍵即可進入的模式。型式檢驗試驗時，可以采用主模式進行污染物和CO2的檢驗。如果無主模式生産企業可以按照企業内部定義，應進行最優情況和最劣情況的試驗，CO2采用兩種模式的算數平均值，信息公開僅上傳最劣排放檢驗報告。

行業主流車企 怠速啟停功能均是設定為默認開啟。

合資主流車的怠速啟停均設定默認開啟

Q3：哪些情況怠速停止系統可能不激活（發動機不熄火）?

A3：為了滿足安全性、舒适性等要求，以下情況怠速停止系統可能無法激活，

1、不符合安全條件：①駕駛員安全帶未系；②陡坡上停車。

2、系統認為沒有臨時停車意願:①自動擋車型換檔杆位于D檔以外位置；手動擋車型換檔杆位于N檔以外位置；②刹車踏闆踩得不夠深；③反複輕微踩下、松開制動踏闆；④轉動方向盤。

3、空調在特定工作狀态下：手動空調車型：正在除霜/除霧；自動空調車型：①正在除霜/除霧；②空調溫度處于Hi檔或Lo檔位；③空調設定的溫度與車内溫度差距比較大；④空調風機處于最高檔位。

4、 車輛沒有達到比較理想的工作狀态：①蓄電池電量偏低；②蓄電池内部溫度偏低；③發動機冷卻液/變速器油液溫度過低或過高。

Q4：哪些情況怠速停止的發動機會自動啟動?

A4：為了滿足安全性、舒适性等要求，以下情況已經怠速停止的發動機可能會自動啟動。

1、不符合安全條件：駕駛員安全帶解開了。

2、系統認為車輛有起步趨勢：①自動擋車型換檔杆由D檔切換至除N檔外其他檔位；②松刹車踏闆；③轉動方向盤。

3、 空調狀态發生變化：手動空調車型：開啟除霜/除霧功能；自動空調車型：①開啟除霜/除霧功能；②空調溫度調節至Hi檔或Lo檔位；③空調設定的溫度與車内溫度差距比較大；④空調風量調節至最高檔位。

4、 車輛狀态發生變化：①蓄電池電量偏低；②蓄電池内部溫度偏低；③發動機冷卻液/變速器油液溫度過低或過高

以上是筆者對怠速啟停系統的相關内容進行的梳理，希望能對廣大車主朋友或是汽車專業人士帶來幫助，也希望大家轉發點贊留言收藏，就是對筆者最大的支持，謝謝大家！

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