小編一個朋友最近想要買台20萬左右的中級車，總共給我提了幾點要求：1.介于與薩德的關系，起亞K5、索納塔、君越、金牛座等韓美系車不考慮。2.個人情懷，日系的雅閣、凱美瑞和天籁不考慮。3.大衆有DSG的不考慮。這幾點要求可難倒了小編，既然日韓美大衆車型不考慮，那就推薦幾款歐洲車型，我說考慮下标緻508、斯柯達速派、雪鐵龍C5等車。結果這哥們回了一句，雪鐵龍C6嗎？！雪鐵龍的車看着像幾萬塊的破出租。真是應驗了那句：“富康不如桑塔納，買雪鐵龍不如加幾萬買寶來速騰。”可是，這樣的話未必對雪鐵龍C5太不負責了吧，下面我們就看看這台車到底實力如何？

雪鐵龍最大的優點就是底盤，可以說在同級裡數一數二，底盤感受優于奧迪A6，接近奔馳E級了。雪鐵龍一直号稱底盤大師，後多連杆獨立懸架，配備了多級非線性阻尼減震器和減震控頻器，後避震傾角很大；前後避震不與車身直接相連，前懸下擺呈現“L”形。這樣的底盤無論是過減速帶還是過彎，都不會颠簸得讓人抓狂，加上固特異輪胎的抓地力，雪鐵龍C5底盤調教确實不錯。

另外雪鐵龍C5在安全方面也做得不錯。上面的圖片是鑽進大貨車底下的C5，前臉全毀了，無人員傷亡，駕駛室和後排幾乎無損毀。主要還是用料方面比較紮實，采用了梯形框架設計、超高強度鋼闆、耐沖擊車身底闆、發動機下沉、車門内部前後超高強度防撞鋼梁、可潰縮方向盤等技術，另外标配ESP等配置，安全在同級别裡也屬于上乘。

有人說雪鐵龍C5的三大件，除了底盤，發動機和變速箱都是短闆。2016款C5搭配兩個發動機是PSA旗下獲獎發動機，其中1.6THP渦輪增壓直噴發動機最大功率167千瓦，最大扭矩245牛米；1.8T發動機最大功率204千瓦，最大扭矩280牛米。官方油耗6.4L，實際油耗8升，匹配愛信6AT變速箱。不說技術多先進，至少帶T的不燒機油，變速箱和發動機也不矯情随便操。就是皮實。

至于缺點，就是小毛病多，玻璃升降器失靈，輪胎暴皮，節氣門故障，真皮座椅鼓包，還有各種異響。内飾和儲物空間設計也飽受诟病，細節做工有待提升，整體内飾設計沒有時尚科技感，小儲物格不夠用。總體而言，真沒有幾萬塊的出租車省心！

其實雪鐵龍和标緻車，小編感觸很深，最大的優點真的是底盤和刹車，有幸開過C5，不論鋪裝路面還是略有砂石局面，刹車真的很讓人踏實，帕薩特的刹車算好的了，但真的不如C5，可能是底盤的原因，更不要提凱美瑞天籁等軟綿綿的車了。高速上刹車也很靈敏，開過的都知道，隻有在高速上，一輛車的品質才能體現出來，提速，變速箱的響應，變線軌迹的控制，真的不是一大堆擺在紙面上的配置所能替代的。無奈雪鐵龍C5最大的問題就是保值率太低，這也是法系車最大的軟肋。

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