廣汽豐田産銷首超百萬輛?葛雯在勝利時保持清醒，這個常人難以企及的狀态廣汽豐田卻做到了，今天小編就來聊一聊關于廣汽豐田産銷首超百萬輛?接下來我們就一起去研究一下吧!

廣汽豐田産銷首超百萬輛

葛雯

在勝利時保持清醒，這個常人難以企及的狀态廣汽豐田卻做到了。

回望2015年，整個車市年度被稱為“豐田年”也不為過，尤其是廣汽豐田的逆勢全線飄紅成為略顯沉寂的車市中最為亮麗的一道色彩。2015年，廣汽豐田輕松跨越年銷40萬台，全年實現零售銷量40.91萬台，同比增長15.4%，遠高于乘用車市場增幅。

和其他企業乘勝追擊的做法不同，在制定2016年銷量目标時，廣汽豐田僅僅将其定為41萬台的，與2015年銷量實績幾乎持平。

就在外界帶着不解的同時，廣汽豐田卻在内部低調展開了“二次創業”。自2014年開始，廣汽豐田面向下一個十年所提出的“微笑戰略”中期規劃，作為落實中期規劃的行動計劃，廣汽豐田開始啟動“全體系構造改革”，在生産、銷售、研發等領域實施戰略改革，主動應對新的挑戰。

在迎來10周年後新一輪的關鍵發展期，緊貼市場并展現技術優勢成為廣汽豐田管理層深思熟慮後的對策，得益于過去産品革新和全新動力技術導入的積累，廣汽豐田各大車型在細分市場的領先地位得到進一步強化，進而形成涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力和純電動技術的“全擎動力”布局，尤其是随着混合動力戰略提速，夯實“技術型增長”實力。在此次的2016年北京車展上，廣汽豐田更是攜旗下全系車型參展，新款緻炫實現首次亮相。

毫無疑問，廣汽豐田正在迎來其在華發展最為美好的時期，而現行布局的意識和務實精神也為其在未來十年的競争中赢得先發優勢。

全擎科技

随着全新凱美瑞、全新漢蘭達、雷淩雙擎等新産品的導入，廣汽豐田已形成業内領先的“全擎動力”布局。2016年，廣汽豐田新産品、新技術的“技術紅利”将進一步釋放，強化“全擎動力”的驅動力。

公開數據顯示，2016年第一季度，廣汽豐田混合動力“雙劍客”繼續保持高增長。雷淩雙擎第一季度實銷5,381輛，截至目前累計訂單超過1.5萬輛。目前，廣汽豐田雙擎車型月銷量比2010年剛投放混合動力車型時，增長了約30倍。

這樣成績的取得當然不是憑空而來，尤其是雙擎車型的市場表現完全離不開廣汽豐田過硬的産品質量、先進技術的提前布局以及恰合時宜的市場策略。尤其是此前居高不下的價格一直是混合動力汽車普及的最大障礙，現在得益于混合動力系統關鍵零部件的國産化，雷淩雙擎與雷淩以及同等配置中級車的價差已經完全歸零，進入主流中級車成交價格帶之後，憑借極具競争力的性價比以及過硬的産品競争力和極高的使用感受實現對于競争“對手碾壓式”的攻擊。李晖對此評價道：“雷淩雙擎抹平混合動力車與同級車的價格鴻溝，讓混合動力汽車真正觸手可及。”

匠心質造

不管是全擎車型的提前完整産品線布局，還是堅持構造改革戰略的低調用心，“匠心”一直是廣汽豐田在中國市場發力的基石和核心競争力。而此前豐田全球工廠品質監查結果更是證明了廣汽豐田的實力，繼2012年第二生産線取得“零缺陷率”的評價後，廣汽豐田連續三年單條生産線獲得這一豐田全球最高品質評價。而在2015年度，廣汽豐田更創下了全部生産線缺陷率為零的非凡紀錄。這意味着廣汽豐田引領豐田全球一流品質水準，每一輛駛下廣汽豐田生産線的汽車，都擁有世界頂尖制造品質。

對于中國市場的消費者而言，這更标志着本土化制造的勝利，刻印着“廣豐制造”就意味是一顆定心丸。而廣汽豐田旗下車型高品質、高可靠性和高耐久性的産品優勢正在成為其未來十年發展的牢固基石。

未來已來，廣汽豐田箭在弦上，隻待東風。

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