據中央氣象台監測，9月16日12時40分前後，“梅花”的中心在遼甯省大連市金州區再次登陸。登陸後，“梅花”将逐漸轉變為溫帶氣旋。

繼浙江、上海、山東後，這是“梅花”第四次登陸我國，成為1949年以來登陸我國最北的秋台風和1949年以來第三個四次登陸我國的台風。

梅花最新路徑預報。圖源：中央氣象台

“梅花”憑什麼能四次登陸我國，“梅花”走向對我們的啟示是什麼？天目新聞記者連線南京信息工程大學大氣科學學院研究員李青青為大家解讀。

“梅花”的傳奇一生

今年第12号台風“梅花”9月8日8時在西北太平洋洋面上生成，當時中心最大風力8級（18米/秒），強度為熱帶風暴級。9月11日淩晨加強為強台風級，路徑也明顯西調，登陸我國華東地區可能性陡然增大。

9月14日20時30分前後，“梅花”以強台風級别在浙江舟山普陀沿海一帶登陸，登陸時中心附近最大風力有14級（42米/秒，強台風級），成為今年以來登陸我國的最強台風。

随後，“梅花”穿過杭州灣，于15日0時30分前後在上海奉賢沿海二次登陸，登陸時中心附近最大風力有12級（35米/秒，台風級），成為1949年以來登陸上海最強台風。

梅花四次登陸。圖據網絡

緊接着，“梅花”自南向北穿過江蘇東部沿海，于16日0時前後在山東青島崂山區沿海第三次登陸，登陸時中心附近最大風力有9級（23米/秒，熱帶風暴級），成為1949年以來登陸山東的最晚台風。

“梅花”繼續向東北方向移動，最後于16日12時40分前後在遼甯大連金州區第四次登陸我國，登陸時中心附近最大風力有9級（23米/秒，熱帶風暴級）。至此，“梅花”成為2000年以來首個登陸遼甯的台風，也是1949年以來登陸我國最北的秋台風。

登陸遼甯後，“梅花”将逐漸變性為溫帶氣旋直至消亡。縱觀“梅花”生命史，不僅生命力頑強（至9月16日已存活8天），還刷新了多個紀錄。氣象專家介紹，1949年以來有近30個台風三次登陸我國，但四次登陸的台風隻有3個。除了本次的“梅花”外，分别是1990年的12号台風“楊希”（一次台灣，三次福建）和2014年的16号台風“鳳凰”（兩次台灣、一次浙江、一次上海）。

“梅花”為何能四登我國？

“這取決于台風的移動路徑方向和海岸線走向。” 南京信息工程大學大氣科學學院研究員李青青如是總結台風“梅花”四次登陸我國的先決條件。

李青青說，“梅花”受到副熱帶高壓和中緯度槽共同作用，使得其在我國台灣島東側轉向後維持西北偏北方向移動，而我國東部海岸線（福建-遼甯一帶）基本為南北走向。當“梅花”逐漸靠近東部海岸線并維持偏北方向的移動路徑時，其中心就可能多次從海上進入我國東部沿海陸地，完成多次登陸。

“梅花”四世（左）和“梅花”二世（右）。圖據網絡

上一次厲害的“梅花”是2011年7月底生成的“梅花”二世，當時甚至一度達到了超強台風級。那時海上也很熱鬧，三台共舞，當初預測“梅二世”會登陸我國浙江、山東、遼甯，但它三度爽約，選擇在我國近海北上，最終登陸朝鮮，史稱“梅花三弄”。

不難發現“梅花”二世和今年的“梅花”四世移動路徑有許多共性。李青青解釋稱，“兩者均受到副熱帶高壓西側南風和中緯度槽前西南風的引導作用，當副熱帶高壓位置相近時，移動路徑便會呈現相似性。”

早期路徑預測。圖源：中央氣象台

“前期對于‘梅花’二世路徑的預報認為其可能登陸我國，但實際卻沒有，說明路徑比較靠近陸地并近似平行于海岸線移動的台風，登陸預報的不确定性和難度較大。”李青青說，此次也有預報“梅花”四世在進入我國24小時台風警戒線以内後可能存在2-3天移動停滞或者“打轉”現象，但實際并沒有，這表明數值模式對于中緯度槽的活動的預報存在偏差。

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