随着汽車工業的發展，新車上的裝備也越來越有科技感，說白了就是過去是機械式的，逐步被電子化取代。就比如車子變速箱的換擋杆，由過去的機械檔杆逐漸進化成現在的電子檔杆，而且設計還花樣百出，咱們今天就來盤點一下市面上主流的電子檔杆設計，看看哪種才是你最喜歡的。

傳統電子擋杆

最傳統的電子檔杆大緻布局與機械式的設計類似，代表作有寶馬“雞腿”，另外奧迪、标緻以及國産品牌中的長城、奇瑞等車型都用上了這樣布局，其實除了檔杆造型、材質有區别之外，操作方式基本與機械式檔杆區别不大。

“U盤”電子擋杆

而在傳統電子檔杆的基礎上，大衆也進行了升級，就是将電子檔杆進一步縮小，變成一塊“U盤”狀的電子檔杆。其最新配備在保時捷911車型上，而讓人沒想到的是，随後推出的大衆高爾夫、奧迪A3均用上了類似的設計，被網友統稱為911同款檔把，聽着都覺得很高級有木有？

懷擋式電子擋杆

懷擋式電子擋杆其實就是取代過去機械式的懷擋式檔杆，在奔馳的車上比較常見，而過去老寶馬7系、别克GL8等個别車型也有使用。懷擋式電子擋杆使用起來也算是簡單的，就是上下推即可，P檔按鈕在檔杆的最外側。電子懷擋設計的最大優點就是空間占用率小，中控下方可以有更多靈活空間，還方便和副駕交流……

不過，對于不熟悉操作的朋友而言，懷擋對于他們可能并不太友好，因為其位置和普通車型的雨刷控制開關接近，沒習慣的老司機也有可能會誤操作。

旋鈕式電子擋杆

據漫哥所知，電子旋鈕換擋最早出現的應該是在英國品牌的車子上，而捷豹路虎就是其中之一，P、R、N、D、S擋位從左往右排列，其中路虎的高端車型上，在啟動車輛後，變速箱換擋旋鈕會緩緩升起，相當有儀式感。相比起懷檔，旋鈕式電子檔杆的學習成本要更低一些。

此外，福特金牛座，克萊斯勒300C等車型也能看見内飾的設計。而在國産品牌中的衆泰T600、Z700，長安奔奔、吉利熊貓以及歐拉黑貓等車型也有應用，盡管科技感得到了提升，但細節方面跟路虎還有一定差距。

按鍵式電子擋

按鍵式換擋是沒有了“杆”，每個擋位都是一個獨立的按鍵，代表車型有本田、讴歌、現代新能源車型等。其實操作起來并不難，但每次換擋都要看一下，确認時候按到位了，這樣操作起來似乎比較安全，但相比其他換擋設計的使用效率并不高，因為按鍵式電子檔很難進行“盲操作”。

另外，按鍵式電子檔還有一種是把換擋按鍵設計在中控台上的空調出風口附近，例如林肯、阿斯頓·馬丁等品牌的車型就有這樣的設計，如果是第一次開這樣的車，還得花點時間找換擋按鍵。

所以大夥最喜歡哪種換擋設計呢？或者你們都開過哪些檔把設計的車型，不妨留言分享一下駕駛心得。

圖片來源網絡

編輯|車上還有誰

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!