南充機場

雷雨天的到來往往伴随着延誤，

延誤真的是一件大家都不願意發生的事。

特别是悶在機艙裡，起飛時間卻不知道，

旅客心急如焚，工作人員百般無奈～

那麼，哪幾種情況會引起延誤呢？

飛機延誤時，乘客為什麼要“悶艙”，

而不能下飛機透透氣呢？

其實，有着重大的安全責任與科學！

天氣

因素

1.風對飛行的影響

（圖片源自于網絡）

風與飛行的關系極為密切，飛機起飛、着陸，以及在航路上飛行，都必須考慮到風的影響。風是飄忽不定的，飛機在飛行中不僅會遇到順風或逆風，更多時候還會碰到側風。側風會改變飛機的飛行方向，如不及時修正，就會使飛機偏離目的地。當飛機在側風中起降時，除向前運動外，還會順着側風方向移動，如不及時修正，就會偏離跑道方向。

最易造成飛行事故的當屬“風切變”。風切變是一種常見的大氣現象，是風向、風速在水平或垂直方向的突然變化，會引起飛機飛行高度和飛行姿态的突然改變。在飛機起飛或降落時，風切變的危害尤其大。由于風切變危害大且觀測比較困難，它被稱為飛機的“無形殺手”。

2.雨對飛行的影響

（圖片源自于網絡）

現代飛機由于設備先進，一般強度的降雨對飛行來說不會有太大影響。但如果降雨太大，可能使飛行員的視線受阻。而且連續暴雨容易造成跑道積水，若排水不及時會使飛機無法降落。

航路上的雷雨對飛機威脅較大。雷雨中通常伴有閃電，如果飛機直接被閃電擊中會導緻機上的通信導航設備失靈、受損，嚴重時機體也有可能受到損害。因此，為了安全起見，必須繞行、返航或備降臨近機場，以避開雷雨區域。這樣就會使得飛機不能正點到達目的地，造成航班延誤。

3.雲和霧對飛行的影響

雲對飛行的一個較大影響，就是會使駕駛員的視線受阻，影響飛行，可能造成飛機迷航或其他飛行事故。此外，飛行員在雲中飛行因看不到天地線還容易産生飛行錯覺，導緻精神緊張，如果處置不當，也容易造成飛行事故。

霧相當于在地面上生成的雲，是造成航班延誤的主要原因之一。如果機場上空被濃霧覆蓋，飛行員的視線就會受阻，嚴重影響飛機的起飛和降落。

以上這些惡劣的天氣因素，

工作人員和旅客隻能耐心在飛機上等待啦，

畢竟天氣是看老天爺的心情呀～

人為

因素

1.旅客原因的影響

在造成航班延誤的因素中，旅客原因的人為因素已成為造成航班延誤的新的增長點。據統計，因旅客原因導緻的航班延誤占不正常航班的 3%，和因飛機故障造成的延誤數量相差無幾。對于晚到的旅客、四處閑逛的旅客、沒聽到航班預告的迷糊旅客，機場、航空公司的工作人員可謂是煞費苦心，一遍一遍的廣播，一次又一次的尋找。為了等待或尋找這些少數旅客，卻往往造成航班延遲起飛，而就是這延遲的幾分鐘就可能遇到後續的天氣、流量控制等原因，使航班延誤。

2.無人機亂飛的影響

無人機對于飛機的幹擾主要是兩個維度，一個是信号幹擾，另一個是撞擊的風險。

飛機的起飛、降落階段被稱為黑色 10 分鐘，也就是起飛階段的 3 分鐘和降落階段的 7 分鐘。根據調研，80% 的飛機事故都出現在這黑色 10 分鐘裡，所以這段時間的安全是整個飛行過程中最重要的環節。但是起飛、降落階段時，飛機上的飛行控制系統、自動導航系統、自動驅動系統、起落裝置以及通訊設備，很多都有可能受到其它無線信号的幹擾，造成系統判斷錯誤釀成大禍。

無人機的飛行高度和鳥類相似，但是速度方面遠超過鳥類。即使是小型的玩具無人機，與客機發生碰撞造成的破壞力也要高于飛鳥撞擊。鳥類雖然體型大小各異，但主要由皮肉和骨骼組成。而無人機則是由固态塑料、金屬結構、電池等等元素構成，硬度和堅固性方面的提升會導緻發生撞擊之後，破壞力遠超過鳥類。

3.航空管制的影響

（圖片源自于網絡）

航路擁堵是造成飛機延誤的原因之一。中國的領空全部歸屬空軍管理，而民航使用範圍是有一定空間的，在這些空間中，設定了一些航路，航路上的飛機前後左右的間距都有要求，例如，同一條航路上的飛機太多，就不能讓新的飛機飛進去，否則就會有安全問題。軍方活動開展，空軍需要使用時，民航要讓路，就如軍事演習。

另外，跑道問題也會造成延誤，機場跑道維修或者跑道上發生狀況（比如有大量鳥群），這時跑道會暫時封閉。跑道少了，起降能力就降低了，但航班卻是按照正常狀況安排的，于是就要額外的排隊時間，等候時間也相應延長了。

那麼，既然知道會延誤，

為什麼要在飛機裡面等？！

飛機從離開至到達需經過十分複雜的管制流程。在航班起飛前，飛行員就要經過與出發許可席聯絡、與地面台聯絡、與塔台聯絡等 6 個環節。每一個環節必須達到标準方可進行下一個，而且由于跑道等資源有限，相應環節并不可能一直等到符合條件才能進入下一個，在規定時間内達不到條件，就得全部退回重來。在這種規則下就不難解釋，為什麼航空公司總會勸說乘客盡快登機，因為飛行員一旦延誤一分鐘申請航班，就要給後面所有正點申請的航班讓路，有時候甚至要讓過後面十幾班飛機才能起飛。

常有乘客抱怨航空公司明知航班延誤，還要把乘客關在機艙裡等待，而不是去更寬敞的候機廳休息。甚至有媒體分析稱航空公司此舉是為了提高航班準點率。但事實上，隻有飛機關閉了艙門才能申請出發許可，從而進入等待起飛的序列。如果乘客這時候中途下機，飛機立刻會被排除出等待序列！

希望小夥伴們看了以上所說的，

面對延誤，都能保持一個科學的平常心～

來源：白雲機場

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