汽車走進生活，選最适合自己的車。

哈喽，大家好，我是紅濤說車。

小型SUV近幾年的整體銷量呈穩定增長趨勢了，主要面對的購車群體就是年輕人，而東風本田XR-V上市時間比較早，赢得了廣大年輕消費者的認可，雖然到了現在仍然沒有進行過徹底換代，可憑借着不錯的口碑，銷量一直都很搶眼，很多年輕的網友表示會把它納入了預選目标，那麼本田XR-V到底都有哪些優缺點，作為家用代步值不值得購買呢？

首先在價格方面，東風本田XR-V的售價區間為12.79-17.59萬元，目前4S店内有着1.5萬元左右的優惠，地區不同，優惠力度有差異，請以當地報價為準，這麼一來實際成交價放在合資小型SUV中還算适中，但實話實說要是和我們國産汽車相比，就毫無性價比可言，因為花同樣的錢，我們可以買到的是哈弗H6、長安CS75 PLUS、傳祺GS4等緊湊型或者瑞虎8這樣的入門中型SUV。

本田XR-V的外觀設計是很成功的，看起來時尚個性，符合大部分年輕消費者的審美，前臉黑色格栅加上鍍鉻飾條，和左右狹長的大燈相連，拉寬了視覺效果，也增加了精緻感，燈組内部配備了透鏡，高配還擁有羽翼狀的LED大燈，提升了檔次。

整車長寬高分别為4328*1772*1610mm，軸距為2610mm，這樣的尺寸保障了車輛的靈活性，遊走在擁堵的市區内，無論掉頭還是找車位，都會輕松容易，雖然個頭不大，可從側面來看簡潔緊湊，并不會太小氣，并且後門把手被隐藏在了車窗位置，彰顯着與衆不同，近兩年貫穿式的尾燈流行開來，而XR-V則比較早的用上了這種設計，在當時是比較驚豔的，現在點亮後仍然很讨人喜歡。

這套内飾已經沒有了什麼新鮮感，可并不會過時，中控台微微偏向駕駛者一側，各種功能操作起來都很順手，炮筒式儀表和圓形的空調出風口都比較有特點，不過車廂内的用料一般，大體上的做工沒問題，可細節的處理會略顯粗糙。

本田買發動機送車是出了名的，這一特點在飛度上面表現的淋淋盡職，那配置是要啥沒啥，最低配連個收音機都不給，呵呵，真的是很寒酸，而XR-V的配置水平相比同級别競品确實偏低，尤其是車機系統有些落後，可大家比較在意的東西沒有缺席，入門經典版配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、17英寸鋁合金輪毂、塑料多功能方向盤、前後排中央扶手、8英寸觸控液晶屏。

舒适版增加了運動和經濟模式、可開啟的全景天窗、無鑰匙進入和啟動，到了豪華版，擁有了前後排頭部氣簾，頂配旗艦版還有車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、倒車雷達、自适應巡航、真皮多功能方向盤、語音識别控制等。

本田有着空間魔術師的美譽，把飛度那麼小身材都可以打造出大空間，而網上很多人把XR-V的空間也吹得非常寬敞，但我看來，它的空間表現隻是比大部分競品稍好一些，後排不會有擁擠和壓抑感，但優勢主要體現在座椅折疊放倒起來靈活多變，不過後排坐滿3個成年人的話，橫向空間照樣不足，畢竟尺寸在這擺着呢，後備箱面積偏小，好在拉些日常行李還是夠的，座椅放倒後實用性還不錯。

本田的發動機技術先進是毋庸置疑的，如果隻是通勤代步的需求，XR-V的1.5L車型就可以，最大馬力為131匹，動力輸出平順，油門和刹車腳感都很線性，除了入門版為6擋手動變速箱之外，其它匹配的都是CVT變速箱，換擋沒有什麼頓挫，百公裡平均油耗在6.2-7.5L左右，無形中就能降低養車成本，要是對動力有更高的要求，那麼1.5T車型會更讓人滿意，最大馬力達到了177匹，爆發力強，提速快，動力表現要比1.5L好很多。

底盤采用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，平常在市區内行駛，車裡比較安靜，底盤也能過濾掉很多細碎颠簸，可經過減速帶和大點坑窪道路時，就會感覺到懸架比較硬，而且是有點生硬，後懸彈跳動作比較多，坐在後排的乘客會很颠簸，車速過了90之後，胎噪和風噪比較大，急加速時發動機的聲音也很容易傳進車内。

總的來說，本田XR-V在隔音降噪方面是明顯的短闆，底盤也欠缺一定的質感，但要是作為年輕人的代步工具還是值得購買的，因為質控穩定可靠，據多位車主反饋，後期開着大毛病沒有，小問題也很少，省油省心。

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