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防凍液，是汽車上最容易損耗的部位之一，每次保養的時候我們都把重心放在三濾和機油的更換上，而對于防凍液，恐怕也沒人會去在意，甚至許多人不知道防凍液到底是幹嘛的！

在沒有漏液的情況下，防凍液當然有損耗。

雖然冷卻系統是密封的，但是水壺蓋是有洩壓功能的，當冷卻系統的壓力過高，洩壓閥就會工作來平衡冷卻系統的壓力。

這有就是為什麼如果你把防凍液加過量了也會從洩壓閥流出。

當然也有少部分的防凍液轉化為水蒸氣被排出車外，所以并不是沒有損耗，隻是比較微小，平時不去注意還真不知道。

正常來說，三年或者六萬公裡更換一次防凍液很合理，保養手冊上也是有提及的。

還有個問題，你也許會注意到防凍液液面忽高忽低，為什麼？

很簡單，冷車和熱車狀态下的防凍液高度是不一樣的。

冷車時液面較低，而熱車時升高，這是因為熱車時封閉的冷卻系統存在一定的壓力，而壓力會将防凍液頂在防凍液壺當中，因此熱車時會比冷車時的液面稍微高一些；

冷車之後，系統内的壓力降低，防凍液會逐漸回流至水箱内一部分，所以液面會逐漸降低。

所以要想準确的判決缺不缺防凍液，最好是在冷車的狀态下查看。

防凍液壺上有“MAX”和“MIN”兩種刻度，代表上限和下限。

正常情況下，冷車時液面在兩個刻度的中間位即可。

一般一年或者兩萬公裡的正常損耗是不會讓液面下降至“MIN”以下，以此為依據，如果液面高度下降過快，則需要考慮是否為冷卻系統出現了滲漏的問題，如果有，一定要及時檢修。

其實如果低于液面一點點是無所謂的，不會因此造成水溫異常，剛過最低刻度以下供冷卻系統正常工作。

這是因為重點在于連接水壺的水管高度高于防凍液壺的液面就可保證正常工作。

而如果低于水管高度，因為物理原理，空氣就會吸入冷卻系統，此時的冷卻系統中由于空氣的存在會産生氣阻，讓防凍液無法正常循環工作，這才會導緻水溫過高，因此，低于最低刻度一點沒有關系，但條件允許的情況下，最好還是及時補充，将冷車時的液面保持在兩個刻度之間。

當然，如果冷車時液面高度高過“MAX”刻度一點點，也不需要特意排出，因為和下限一樣，上限也是有一定餘量的，但如果加注過多，在熱車時就很可能因為冷卻系統壓力将防凍液頂出水壺外。

防凍液雖然是汽車上比較容易損耗的部位，但損耗較小，更換周期較長，因此也造成不少車主忽略檢查防凍液這一項，建議每次在打開引擎蓋時，順帶着看一眼防凍液壺，并且對每次檢查的液面高度做到心中有數，一旦發現液面高度短期内下降太多，就需要引起注意了，而平常開車時，也要多留意水溫表，指針隻要稍有異常，有升溫的迹象，就需要引起重視了。

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