車燈采用了扁平化排列的發光模塊，遠光燈、近光燈全部采用LED光源，轉向燈還有流水式的效果，科技感很足。而大燈内部為三個區域呈分狀的排列狀，更符合時下年輕人審美。從預告圖上我們可以發現，其側面線條并不是十分硬朗。新前臉采用了大面積的直瀑式中網格栅，搭配扁平、狹長的大燈造型，給人在視覺上就造成了較強的運動感，官方稱之為“能量音弦”的豎向拉伸前臉，辨識度極高。而兩側的車燈則被一條燈帶完美的連接在了一起，不但有着超高的辨識度，還進一步的增強了整體感。而且，在後排座椅的表現上，得益于2815毫米的軸距和接近4.9米的車長，讓側面看上去還是比較修長大氣。在車輛的下裝部分，漢DM采用了觸感細膩的高級絨面材質，進一步提升了車艙質感，帶給乘客更高級的感官體驗。而至于内飾方面，官方并沒有公布過多信息，我們也将持續關注。在内飾造型上，同樣延續了一貫的設計風格，并且根據版本不同，提供黑色與灰色拼色的内飾風格。内飾方面，漢DM也是盡顯豪華氛圍，各方面都有着出色的表現。在用料方面，新車内飾的材質為軟質搪塑，而車門闆和中央扶手箱則采用了大量的皮質包裹，質感出衆。在内飾部分，新車的風格還是較為簡潔的，與現有的家族産品并沒有太多差異。比亞迪的車型從換成了這個車标之後，整個車子的氣場就上升了一個台階。而在駕駛艙部分，液晶儀表、大尺寸中控屏的加入進一步提升了車内的科技化氛圍。在駕駛方面升級了并線輔助和HUD擡頭顯示。新的LOGO，新的造型，豐富的科技配置，都是在向市場展示“國潮”的力量。其徐如林：L2.5級自動駕駛包含了11種智能安全功能和L2級别的駕駛輔助功能，即便是遇到亂變道的、堵車的複雜情況也能夠輕松應對。新标雙色風格的設計更加時尚年輕，符合當前年輕消費者的審美。在内部，我們可以看到漢DM的内部設計相對簡單。而從另一方面來思考，全新轎車的空間表現是否真的如預期那樣優秀呢。在空間方面，新車定位中大型轎車，整體尺寸略大于大衆帕薩特、凱美瑞、别克君越等車型。在空間方面，我們不必擔心，作為一款4門5座的中型車，滿足日常的家用完全沒有問題。不管是前排還是後排空間表現都相當給力，能夠很好的滿足日常使用。在此前的北京車展上，我曾經靜态體驗過，當時的感覺就是，這是一款以更大空間、更智能化、更奢華的産品力讓市場呼聲很高的車型。動力方面，漢DM搭載了2.0T發動機，最大功率141千瓦，峰值扭矩為320牛·米，與之匹配的是6擋雙離合變速箱。這台發動機采用了全球首創的CVVL等先進技術，性能非常出色，已經達到了歐IV排放标準，可以輸出192馬力和320牛·米。"在動力方面，該車搭載的是2.0T發動機，最大功率141千瓦,最大扭矩320牛·米，與之匹配的是6擋雙離合變速箱。其綜合最大功率為141千瓦，峰值扭矩為320牛·米，這樣的動力表現完全不輸市面上大部分的2.0T發動機，甚至可以用“恐怖”來形容。新車采用了全新的設計語言，搭載了2.0T發動機。在新的2.0T動力系統上，新車将在今年年底上市發售。在主動和被動安全方面，漢DM采用了大量高強度鋼的籠式車身，整體上保持了一個非常不錯的競争力。其他配置方面，新車還将提供後排尊崇系統等配置。安全方面，這款車型搭載了AEB自動緊急制動、車道保持、ACC全速自适應巡航等安全配置。其搭載的心跳檢測駕駛員位置的異常聲波傳感器，會監測到司機睡眠和看眼，及時發出預警，提示乘客安全駕駛。這一點上要歸功于全新的BSD盲點監測系統，該系統可探測車身兩側30米範圍内來車，并發出警報。其能夠在各種路況下安全、快速地識别車道線并及時做出反應，是一整套系統的工作邏輯。其純電續航為81公裡，在實測中，漢DM的續航裡程也是相當不錯的，在日常生活當中，完全夠用。據了解，第1款基于比亞迪“iF”全新架構打造的中型車，NEDC工況下續航裡程或将達到81公裡。這是第一代的車型，也是第二代的，這一代車型是基于新的2.0打造，在燃油經濟性方面，有着非常出色的表現。"而在此前的北京車展上，上市僅一月的時間便突破10,000輛的訂單數據，可見實力還是不容小觑的。此前，我已經有了自己的判斷，在B級車的選擇中，必須是後驅車型，因為比前驅車的性能更好。其中，上海、杭州等限牌城市還将陸續推出首款插電式混動轎車車型，2021年則将投放市場，續航裡程可達81公裡。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!