近日，安徽江淮汽車集團與德國大衆集團簽署了合作協議集團：大衆汽車占股東的10億美元，股權比例占50％，并将合資公司的控制增加到75％，并獲得了75％，并獲得了赢得了業務管理權力。從上述兩個數據可以看出，江淮汽車集團的控制已經在德國大衆車中。這意味着這種國家稱号，堅持自主品牌的發展，終于堕落，成為外商投資的品牌。
[1]安徽江淮的崛起 - 這是一個獨立品牌的創業史。這是江淮老一代的領導者，尤其是前主席左豔安，一把錘子被創造出來，這是江淮汽車的共同評價。這是一輛汽車很容易！根據中國行業的基礎，如果沒有引進外資企業，将很難使用他們的技術。然而，江淮崇拜自主發展路線，從一點點開始，并已發展成為中國大型汽車公司，是唯一沒有合資企業的國有企業。這是中國人的驕傲。[2]中國悲劇 - 一開始，大量的合資企業占據了大量的合資企業，甚至中國舉行，實際上是真正的利潤點，而且也在外國投資之門。中國五大汽車群體基本上有一個合資企業的背景。有利于合資企業和外商資助品牌的人民，沒有真正的國内獨立品牌。我們需要重新反映，30多年來，雖然中國已成為制造業的一個大國，汽車行業絕對不是強大的國家。
[3]國家産業的脊柱 - 一個國家的綜合實力取決于經濟實力，而經濟實力的核心是産業能力，工業重點在汽車行業。基本上，歐洲和美國和日本國家可以看出，這些國家已成為一個強大的國家，即他們擁有一個非常強大的汽車行業。它是豐田和本田，日本或美國的一般和美國的一般和福特，特别是德國大衆和梅賽德斯。國家是強大的，它是看其汽車行業，而不是房地産。[4]江淮集團的下降 - 這代表了中國自主汽車品牌的發展軌迹，也代表了中國對中國世界汽車巨頭的對抗，終于擊敗了。另一方面，在中國行業的進步中，我們希望用新的能源汽車改變中國國家汽車行業;另一方面，我們希望華為有更多的公司，在中國打破，駕駛中國的崛起。
這個領域在中外對抗，反對派不是GDP和金融，它是人才和技術力量！這種需求是教育的耐心，務實的決心。＃我要要要＃＃江淮跑車：江奇控股計劃介紹戰略投資者，尚未形成最後的程序＃
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