近日接到一内部消息，上市後的順豐迎來了一個大動作：将通過區域代理模式在多地啟動鄉鎮加盟。4月第一批順豐鄉鎮代理站點主要落子在華中、華西和華北的經濟欠發達地區，招标的業務區分别有四川區、贛南區、山西區、廣西區。

據透露，加盟隻針對内部員工開放。準确的說是順豐鼓勵内部員工創業農村網點，不針對社會公開招募，且保持直營。其次，站點的硬件、軟件設施都跟一、二線城市一樣，收件、派件全程運作都會實時接入順豐大平台系統中同時，運行統一的各家标準。

該内部人士還透露，順豐此次的加盟早在年初就開始啟動，眼下首批鄉鎮代理站點已進入代理商資質審核以及人員培訓階段，預計在5月份将投入運營。順豐的代理站點将全面推行“順豐标準”，目的就是要讓更多的鄉鎮級消費者享受到順豐的優質服務。

從上圖我們看到，順豐自2013年開放加盟到現在已有三年多了，但是，對比EMS和“三通一達”，目前其網點數量明顯是不占優勢的，在縣鄉網絡還是缺乏深度。與國有的EMS和加盟制的“三通一達”不同，EMS本來就在鄉鎮有強大的郵政站點網絡支持，而“三通一達”通過加盟的方式也在短時間内快速在鄉鎮鋪開了網絡。

如果順豐繼續使用以往的直營擴張模式，成本高需要大量資金，其次就是擴張的速度會很慢。到時在縣鄉的市場占有率會進步一步被競争對手侵蝕。

面對下一個高速增長點的電商縣鄉市場，很多物流企業已經看到縣鄉的物流需求也會猛增。

所以，面對下一個高速增長的縣鄉物流市場背景下，順豐希望通過“員工創業加盟”這種快速且低成本的方式去完善鄉鎮“最後一公裡配送”，提高鎮鄉的網絡覆蓋率，提高市場占有率。這是順豐上市後必須大力發展的，也是今年順豐的重點戰略之一。

第四，和德邦的“合夥人”加盟又有哪些差别？

在直營網絡達到一定規模後，德邦于2015年8月啟動了事業合夥人的經營模式，德邦“事業合夥人”在這一年多時間裡面發展很快，截止2016年12月31日德邦的“事業合夥人”簽約正式突破5190家，全國的網點也超過了10000家，在全國區縣覆蓋率達到95%，鄉鎮覆蓋率達到82%。但是5190個合夥人承攬的貨量占比隻有4.88%，占比少之又少。

其實德邦放開加盟，目的是和順豐基本一緻的，就是希望與直營網點形成良性互補，快速且低成本的擴大末端網絡覆蓋範圍，特别是偏遠網絡覆蓋不到的地方，隻是加盟的方式不一樣而已。

順豐為了保證其服務品質，農村站點走的是直營式管理、獨家代理的模式。

即代理商隻能承接順豐的業務，不能從其他快遞公司中接單，再将配送業務外包出去。

開業前對員工進行細緻的培訓，合作中也會有不定期的統一免費培訓，包含運營流程、操作規範、異常處理等；其次，順豐鼓勵内部員工自己代理農村網點，并專門設立了創業扶持基金。也可以由内部員工引薦代理商，但不對社會公開做大面積的招募。

與順豐隻針對内部員工在鄉鎮開放，一個鎮一個網點不同，德邦則在一些網絡覆蓋不到的地方，或者做得不夠好的地方在全社會放開式加盟。但據一些德邦合夥人反映，他們加盟商的派送覆蓋範圍都很大派送遠，且件又大又重，導緻成本很高，另外就是罰款也不少啊。

曾經有一哥們也和我說過，“我負責的加盟網點是全縣派送的，最遠的有70一80公裡，怎麼派送？那隻能貼錢外包。比如，一件15公斤的快件，德邦隻給6元，但是鄉鎮代理點要收我8元，所以我要倒貼錢才能完成派送，我也不能不派送。另外因為地點偏遠量少件大，如果我自已派送這成本更高，就不止倒貼2元了。其次，如果帶上時效不達标，損件理賠等這些罰款，每月都得虧好幾千。”

所以，對于即将要上市的德邦來說，如何讓合夥人規範服務水平，獲取更多貨量，幫助合夥人成長，是一個很大的挑戰。

其次，和順豐不同的還有指标。據了解，目前德邦對合夥人網點提出三項指标：

1）零擔指标5萬/月；

2）整車指标5萬/月；

3）總投訴指标（零擔 快遞）：第一個月7票，第二個月6票，第三個月5票。

如果合夥人網點達标不了的，德邦會給予一個月的整改期，但整改期依然未達标的，一個月内要退網轉讓。

經過這些對比分析，你覺得同以“自營”為顯著标簽順豐和德邦，哪家的“加盟制”更好？談談你的看法吧。

來源 | 小周伯通 物流沙龍記者 微信ID : zhimingco

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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