說起七座SUV，尤其是在30萬價格區間中，相信很多朋友都會首先想到豐田漢蘭達。畢竟論品牌銷量也好，論起硬件質量也罷，都稱得上是佼佼者。除此之外，大衆途昂、别克昂科旗以及福特探險者，憑借較大的終端優惠，也吸引了不少消費者的關注。不過對于有六缸情結的朋友來說，上述這幾款車型并不符合他們的需求。

今天就和大家聊一款市面上最便宜的六缸SUV，出自現代之手的中大級SUV-帕裡斯帝。作為進口現代的一員，說實話結合帕裡斯帝的産品力和價格，完全不會讓我們挑出毛病。純進口的身份和我們見面，官方指導價為29.88-32.98萬元之間，全系标配3.5L V6發動機 8AT，尤其是六缸引擎的加持，無疑成為了自身在同價位的獨特亮點。

帕裡斯帝所搭載的這套3.5L V6發動機，最大功率為272馬力，與之匹配八速手自一體變速箱。對比其它四缸競品，帕裡斯帝最大的優勢就是在于動力平順且線性，後段加速能夠有源源不斷的動力輸出，這種加速從容感，并非是四缸車型所能給我們的體驗。當然基礎排量大，能夠給我們帶來更好的動力輸出，同時也要接受油耗高的事實。

根據車主反饋，帕裡斯帝百公裡油耗基本保持在13L左右，考慮到車重和排量，算是可以接受的水平。最為關鍵的一點，帕裡斯帝不挑食，隻需添加92标号汽油即可，也在一定程度上降低了用車成本。

長寬高分别為4980*1975*1775mm，軸距為2900mm。這一尺寸數據，屬于同級别的主流水準，全系标配2 3 2的七座座椅布局，當然有六座需求的朋友，帕裡斯帝同樣支持免費選裝2 2 2的六座座椅布局。根據試乘來看，體驗者身高180cm，調整好前排座椅，坐進第二排，調整座椅最前和最後，腿部空間分别為兩拳多和一拳左右。保證第二排腿部有一拳左右空間的時候，第三排腿部仍有四指左右，很顯然帕裡斯帝的七座一點都不雞肋，這點還是很值得稱贊的。

其實看完上述帕裡斯帝的簡單介紹，讓我一句話形容，那就是物有所值，硬件層次上更是孤獨求敗存在着。但就是這麼一款高性價比的進口大排自吸SUV，實際銷量卻顯得十分落魄。歸其原因，個人感覺主要為三個方面。其一品牌認可度低，近幾年來，韓系品牌在國内處境日漸窘迫，這款帕裡斯帝雖然結合産品力看價格，不會讓大家挑出毛病，但落地三十幾萬買輛現代車，再加上品牌認可度低，所導緻的後期保值率差，無疑很難被潛在消費者所接受。

其二同等價格區間中，市場競争尤為激烈，車型選擇繁多，也導緻後來者的帕裡斯帝很難有施展拳腳的機會。正如開頭所說，除了佼佼者漢蘭達以外，還有終端優惠大的大衆途昂，别克昂科旗之流可供選擇。不可否認，它們沒有帕裡斯帝的V6引擎，但品牌相對主流，同時2.0T動力家用足夠，這麼一來，潛在消費者考慮這類車型的時候，就會很自然将帕裡斯帝排除在外。

最後就是帕裡斯帝的亮點3.5L V6發動機，是亮點同樣也是槽點。别看網上有不少V6愛好者，嚷嚷着非V6不買，隻不過回歸到現實生活，真正能接受V6排量的朋友并不多。畢竟比起四缸引擎，多出兩個氣缸，後期維修保養成本也會水漲船高。要知道，30萬買SUV的朋友，他們大多是家用為主，且沒有什麼大排情懷。帕裡斯帝保養用車成本偏高，原裝進口的身份，配件少所導緻的後期維修換件成本高，也是不可忽視的問題。

川川說：帕裡斯帝是好車，這點毋庸置疑。如果有六缸情結，預算30萬左右想買輛空間大、性價比高的中大級SUV，帕裡斯帝完全可以納入首選的範疇之内。但品牌認可度一般、V6引擎後期偏高的養車用車成本，帕裡斯帝注定不會成為走量爆款的車型。

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