不知道各位小夥伴還能不能想到，曾經的藝人柯受良曾經憑借着1.58秒飛越黃河，迅速登陸當年的頭條。那一次事件的時間很短，僅僅經曆了1.58秒，就飛躍黃河壺口瀑布，但是卻是中國成功飛越黃河的第一人，所以當時人們将他稱作“亞洲飛人”。

為什麼柯受良會選擇飛越黃河呢？其實那是在1997年香港回歸祖國的懷抱的時刻，柯受良為了給祖國獻禮，也為了挑戰自己，所以42歲的柯受良勇敢地駕車飛越黃河，為了香港回歸祖國添上絢麗的一筆。筆者雖然那個時候還非常的小，但是看到現場直播，非常的興奮，那個現場的歡呼聲依然停留在腦海當中，當年這個事件絕對是轟動全球的大事件。

但是這兩年來很多鍵盤俠都說柯受良飛躍黃河事件，其實也沒什麼了不起，隻是握緊了方向盤，狂踩油門，隻是大家将其渲染的很牛，象征意義而已，談不上太多的技巧和實力，隻是憑借着膽大加深踩油門上了頭條而已。

在這裡筆者還要再一次反駁一下，真的以為握緊了方向盤，加狂踩油門，然後再換一輛好車就能飛過黃河？普通人也可以很輕松的穿越黃河？首先那輛汽車是經過特殊改裝的，這毫無疑問，但是事實證明柯受良也絕不是一介莽夫。

當初為了完成了那一次壯舉，柯受良精心準備了三次模拟實驗才最終獲得了成功。

真的要如很多鍵盤俠所說，隻要深踩油門獲得加速度就可以飛過去，那還要什麼實驗呢？其實在這個過程中，柯受良團隊遭遇了很大的困難，比如起點設在哪？落腳點設在哪？

第一次實驗都是按估計的來，而且根本就沒有數據可以分析，從發射點沖出去以後，車身在空中發生旋轉，然後迅速地墜落，整個汽車完全報廢，好在柯受良被成功的拖了出來，那輛30萬的試驗車報廢。

第二次實驗則順利的多，有了第一次的經驗，為了防止車身在空中旋轉，在車尾加裝了沙袋平衡，來防止車尾翹起，整個過程似乎非常的順利，但是最遠的距離也隻僅僅跨了43米。我們都知道那次的廬口瀑布雖然是處于黃河的最窄處，但是直線距離也達到了50米，這就增加了很大的難度。

而且外界的自然條件也十分的惡劣，要知道黃河的正常寬度都是300米，突然收縮到最窄處的50米寬度，可想而知，那一段的水流沖擊力得多強，稍有不慎，車子墜入黃河，後果不堪設想。

所以那次柯受良選擇了飛越黃河，并不是莽夫之舉，而是經過科學的實驗，精心的安排，并不像現在很多年輕網友所傳的那樣，深踩油門就能沖過去。

不知道大家有沒有試過汽車直線拉伸，即使我們看起來非常簡單的直線拉伸，也蘊含着非常多的技巧和實力。如果一上來剛起步就猛踩油門，車子很容易打滑，或者迅速偏離路線打滑導緻掉頭，即使車子已經跑起來，高速的行駛中車子會産生劇烈的抖動，如果這時候不掌握好力度也很容易出現事故，可想而知，即使在颠簸的直線路中也能遇到這麼多的困難，更别說在黃河上空飛越了。

而且那一次柯受良所用的汽車還是手動擋的，什麼時候切擋，什麼轉速，必須精心控制好，一個失誤就是汽車墜入黃河。

所以那一次的柯受良成功了！當然除了技巧，實力，膽識，信心，其實更多的是魄力。剛剛事業有成，才42歲的柯受良選擇駕車飛躍黃河，是絕對的英雄所為，而非莽夫之舉，為了追求刺激。

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