說起雷克薩斯，它在許多國人心中一直都擁有着與BBA齊平的地位，作為日系三大豪華品牌中唯一經受住市場考驗的，雷克薩斯前有ES打地基，後有LS、LX稱門面，一時間頗有幾分走上一線豪華的趨勢。不過自打進入2022年以來，受多方面因素影響，雷克薩斯品牌的銷量一落千丈，曾經一車難求的ES，如今即便無需加價，仍舊銷量慘淡。

而近期，小編從相關網站上了解到，雷克薩斯将會新增一款LS入門級車型，或命名為LS300，并且該車型推出以後将有可能與寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6形成直接競争關系。

根據已知信息來看，全新車型LS300在外觀方面将采用與現款在售車型雷克薩斯LS500h一緻的設計，依舊是雷克薩斯家族式的大尺寸紡錘形進氣格栅，依舊是棱角分明的前臉設計。車尾部分也仍舊會采用雙邊共雙出的排氣設計。

内飾方面，LS300也将會沿用現款LS500h的同款設計語言，不過鑒于新車較低的定位，在配置以及用料方面有可能會有所删減。

（雷克薩斯LS500h行政版内飾）

與此同時，此前僅在LS500h行政版車型上才能選裝的“淩光切子襯鶴羽折布”以及“白金葉箔襯西陣織錦”這兩項極具雷克薩斯特色的配置，在LS300上應該也不會出現。而在車身尺寸方面，LS300将與LS500h保持一緻，車身長寬高分别為5235/1900/1450mm，軸距則為3125mm。

（淩光切子襯鶴羽折布）

動力方面則是此次新車的重頭戲，據悉雷克薩斯LS300将會搭載豐田凱美瑞所使用的同款2.0L自然吸氣發動機，并匹配5速手自一體變速箱，系統最大功率僅為127kW，峰值扭矩為208N·m，甚至比2.0L版本凱美瑞的131kW，210N·m還要更低一些。

（凱美瑞2.0L發動機）

得益于動力系統方面的大幅度“減配”，新車于日本本土市場的售價僅為7999900日元，折合人民币約為39萬元。與此同時有相關人士表示，雷克薩斯LS300将有望于明年初以進口的形式引入國内進行銷售，同時新車的市場售價約會定在60萬元左右。

作為一款D級車，雷克薩斯LS使用凱美瑞那套羸弱的2.0L自然吸氣發動機着實是一件非常令人不可思議的事情，雖說這樣的做法能夠大幅度降低雷克薩斯LS的入門價格，但随之而來的将是産品形象的斷崖式下跌。

要知道，本身雷克薩斯LS500h這款車型在國内的認可度就不是很高，時至今日也無法與BBA的7、8、S同台競技，如今雷克薩斯又搞出這種自降身份的操作，無疑将會使LS這款車型進入一個更低的市場層級。隻能說雷克薩斯或許真的是有點“混”不下去了，當年加價都沒車的雷車或許真的回不去了。

再者，當下雷克薩斯LS500h卓越版在終端優惠之後，落地價格也不過八十萬元，LS300搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配5速變速箱，且不說這樣的動力能不能推動這個大家夥，若是新車真的定價60萬，才比LS500h卓越版便宜20萬，勢必不會有多少人為之買賬。

況且LS300若是把價格定在了60萬，勢必也會與當下落地價近50萬的雷克薩斯ES300h行政版有所沖突。總而言之，引進這款車型，大概率橫豎打的都是自家人，對56E的客群基本不會造成什麼影響。

寫在最後

雷克薩斯LS這款車型在誕生之初，就是一款面向北美市場的産品，當年的第一代雷克薩斯LS400憑借極為優秀的産品力，在北美市場成功地打敗了奔馳S與寶馬7系。然而在第五代經曆改款，更名為LS500，取消V8并替換上3.5T V6雙渦輪增壓發動機後，銷量便一落千丈。

在主攻的北美市場戰鬥失利，在中國市場無人問津，這便是現款雷克薩斯LS500/LS500h所面臨的尴尬情況。而實際上這也反映出了雷克薩斯這個品牌如今在全球範圍内如履薄冰的情況。

總而言之，推出搭載這樣動力系統的LS300，對于雷克薩斯品牌的發展，以及産品矩陣的提升，在小編看來都是有百害而無一利的，對于這樣的做法，小編隻能說非常遺憾，LS沒能換上三缸機！

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