2022年10月10日晚，廣汽豐田宣布旗下的純電動SUV——bZ4X正式上市，其補貼後的售價區間為19.98萬至28.78萬元。基于豐田e-TNGA架構打造，定位純電動中型SUV的它CLTC工況最長續航裡程為615公裡。

對于售價為19.98萬元的Elite版車型而言，它配備了前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾、膝部氣囊、胎壓顯示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通标識識别、主動安全系統、倒車影像、全速自适應巡航、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、電池預加熱、多功能方向盤、7英寸全液晶儀表盤、屁/織物混搭座椅、主駕駛座椅高低調節、第二排座椅靠背調節、後排座椅按比例放倒、前排中央扶手、後排中央扶手、後排杯架、8英寸中央觸控液晶屏、道路救援呼叫、藍牙電話、手機互聯、OTA升級、USB/Type-C接口、6喇叭、LED大燈、LED日間行車燈、自适應遠近光、自動大燈、大燈高度調節、四門電動車窗、四門車窗一鍵升降、外後視鏡電動調節、外後視鏡折疊、後視鏡加熱、雙溫區自動空調、後排空調出風口、車内PM2.5過濾裝置、235/60 R18輪胎。作為一款标準續航版車型來說，它400公裡的續航裡程和配置，整體來看，還是基本可以滿足大部分人的使用需求。

與Elite版車型相比，長續航Elite版車型在配置方面完全一樣，隻是在續航裡程方面從400公裡提升到了615公裡，兩款車的價格相差了3萬元。這一續航裡程對于那些無法安裝家用充電樁的消費者來說，絕對是一個更好的選擇。

長續航Pro版車型在配置方面比長續航Elite車型多了前泊車雷達、倒車雷達、360度全景影像、分段式不可開啟天窗、車頂行李架、無鑰匙進入系統、真皮方向盤、方向盤加熱、前排手機無線充電、皮質座椅、前排座椅電動調節、主駕駛座椅腰部支撐、前排座椅加熱、前排座椅通風、12.3英寸中央觸控液晶屏、衛星導航系統、導航路況信息顯示、語音識别控制系統、面部識别、車聯網、自動防眩目内後視鏡、感應雨刷，價格貴了2萬元。

X-MODE四驅Pro版車型比長續航Pro版車型貴了1.9萬元，配置方面除了多了四驅系統外，還多了陡坡緩降和越野模式，但是續航裡程則降低到560公裡。從配置差異、差價和續航差異來看，選擇四驅版本車型的意義不大。

作為全系的頂配車型，X-MODE四驅Ultra版車型在配置方面比X-MODE四驅Pro版多了并線輔助、倒車車側預警系統、自動泊車入位、電動感應後備廂、電動後備廂位置記憶、藍牙鑰匙、駕駛位座椅記憶、JBL音響、9喇叭、車内環境氛圍燈、外後視鏡記憶、車載空氣淨化器、負離子發生器、nanoe TM納米水離子、235/50 R20輪胎，續航裡程為500公裡，它與X-MODE四驅Pro版車型的差價為1.9萬元。從一款頂配車型的角度來看，它的配置表現的确夠高。但是從一款電動車的角度來看，配置高了的同時，續航裡程的降低則不太好。

在設計方面， 廣汽豐田bZ4X采用了豐田家族最新的設計理念，車身整體線條銳利且極具攻擊性，同時也呈現出強烈的光影美感。從前臉來看，廣汽豐田bZ4X的前臉設計更加激進，整體風格很大膽，LED前大燈與中網的鍍鉻裝飾件連城一體，并且兩側還配備了尺寸較大的進氣口，展現出了一個全新的豐田品牌形象。

廣汽豐田bZ4X的車尾同樣采用了貫穿式的尾燈，尾燈組兩側加入了黑色面闆裝飾，搭配内部燈具内部橫條裝飾，的确有着不錯的辨識度。為了增強新車的運動感，新車除了擁有小鴨尾以外，還在頂部和底部分别加入擾流尾翼和繞流擴散器。

内飾方面，廣汽豐田bZ4X的内飾颠覆了人們對豐田的固有印象，更具未來感、科技感。新車的中控台使用了織布材質，凸顯了廣汽豐田的環保理念。懸浮式中控屏UI界面升級明顯，看上去有着不錯的操作邏輯，且功能也十分豐富，下方還配備了快捷鍵方便操作。除此之外，多功能方向盤上也可以進行很多操作，而且按鍵布局操作起來也很方便，12.3英寸液晶儀表盤可顯示豐富的信息。

配置方面，根據不同車型，它配備了12.3英寸懸浮式中控屏，車機系統中内置了百度地圖、在線影音、豐雲悅享等功能，支持語音控制、控制家電等功能。值得關注的是，新車配備了TSS 3.0智行安全輔助套裝，擁有車道偏離警示系統（LDA）、預碰撞安全系統（PCS）、車道循迹輔助系統（LTA）、道路标識識别輔助系統（RSA）等主動安全智能駕駛輔助功能。

動力方面，廣汽豐田bZ4X将提供前驅、四驅兩種動力形式，前驅版本電機最大功率150千瓦，四驅版本前後電機總輸出功率160千瓦。此外，四驅版車型還采用了與斯巴魯共同開發的X-MODE四驅系統，以及全新研發的「Grip-Control 智能多路況适應系統」。前驅版車型CLTC工況綜合續航裡程615公裡，四驅版車型CLTC工況綜合續航裡程560公裡。

對于廣汽豐田bZ4X來說，e-TNGA架構讓它在現在這個電動化的時代裡有了出擊的勇氣。或許，你會認為對于像豐田、大衆這樣的品牌沒有“蔚小理”那樣科技，沒有特斯拉那樣知名，但是你不要忘了，他們可以一直以來在燃油車市場上有着不錯成績的傳統車企。對于燃油車有着很深研究的它們勢必在新能源車型上也不會差，更何況相比于新勢力品牌，它們在市場上的影響力和被認可度還是有的，所以當它們真的想要發力新能源市場時，那些新實力品牌們，請注意了，對手來了！

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