談論起中型車，我們第一個聯想起來的總是BBA，奔馳C，寶馬3，奧迪4，這些豪華品牌的中型車總能給你帶來一種科技感以及豪華感。而也有部分消費者同樣也喜歡一些“樸實無華”的車型，它看上去十分中庸，但絕不平庸，典型的汽車圈老炮兒，今天真會玩車便為大家帶來這樣兩款車型：豐田的亞洲龍以及大衆的邁騰。看看在新生以及老炮兒之間，究竟誰采用更強的實力。

豐田亞洲龍的外觀十分大氣，前臉部分是亞洲龍整體設計的精髓，進氣格栅平面幾乎垂直于地面，帶來很強烈的氣勢。值得一說的是，百萬級的車型也是這樣采用垂直于地面的進氣格栅，類似于豐田埃爾法以及勞斯萊斯。豐田亞洲龍的兩側大燈組并未像海外版車型一樣采用“魚骨”大燈，取而代之的是三個圓形燈組，造型上十分簡潔。新車的霧燈組隐藏于格栅内，更加的貼近地面，這樣的好處是讓霧燈的探射效果更加出衆。

從側後方來看，豐田亞洲龍車窗框線十分的修長，腰線從前翼子闆出發一直延伸到了車尾，并在中間做了一個下沉式的設計，營造了别具一格的視覺觀感。雖然是三廂車型，但是豐田亞洲龍頂部的線條彎曲度更大，頗有溜背車身的效果。尾燈組部分采用貫穿式的設計，不過并沒有采用貫穿燈帶的設計，保留樂亞洲龍自己的一些特色，而卻尾燈下方采用輕微内凹的設計，層次感非常豐富，上方整體的線條又呈現出非常強烈的肌肉感。

大衆邁騰雖然貴為汽車圈的老炮車型，不過全新邁騰的出現還是着實讓人們眼前一亮的。如果說老款邁騰更像一個中年大叔的話，那麼這一輛全新邁騰就化身成為樂一個精神小夥。前臉部分将格栅的尺寸有所縮減，放寬整個前車頭尤其是機蓋上方空間的同時增添了整車不少精緻感。格栅内部采用豎條形的樣式造型，外側則用橫向的鍍鉻飾條包裹裝飾，這樣橫豎交錯的設計為前臉增添了不少立體感。兩側大燈組部分采用矩形樣式，内部采用熏黑的風格，矩陣式的LED大燈組不僅在照明效果上有了一定的提升，同時與中網格栅相連的設計也拉寬了整個前臉的視覺效果。

在尾部造型上，大衆邁騰與老款車型保持一緻，相比于前臉的變化而言，尾部就顯得比較單調。尾燈組内部的造型有所調整，相比于上一代造型上更複雜，視覺效果更出色。燈組側面還加入了類似爪牙的橫向造型，在夜間點亮後提升了整車的辨識度。值得一說的是，此次大衆邁騰在尾部增添了MAGOTAN的字母标識，大衆帶字母的這一設計被下放到這一級别的車型上，顯得十分上檔次。

豐田亞洲龍在内飾部分的設計十分有層次感。亞洲龍的整個中控部分采用環繞式的設計風格，不過中控台部分向駕乘人員部分的空間侵占的有點多，給人的視覺效果并不寬敞。在内飾的做工用料方面，新車做的還是相當不錯的，在中控台面以及門闆處，豐田亞洲龍采用軟性的皮革以及木紋飾闆裝飾，既舒适又高級。9英寸的中控屏内部支持CarLife互聯，中控屏兩側還保留了許多實體物理按鍵，有效的提升了行車過程中的安全性。

在内飾部分，全新大衆邁騰采用全新的家族化設計風格，整車内部手能觸摸到的地方幾乎都為軟行材質的包裹，用料上在水準之上，中控台部分還加入了亮銀色的裝飾闆，增添了内飾的質感。橫貫車身内部的空調出風口雖然在此前奧迪A4L上已經見過，不過放在這輛邁騰身上配合這塊石英鐘似乎才顯得有靈魂。10.3英寸的全液晶儀表盤 9.2英寸的中控屏提升了内飾的科技感，車機系統上新車内嵌一套最新的“衆行家”智能網聯系統，絕壁手機遠程遙控功能，此外大衆新款邁騰也是大衆品牌首款搭載Voice AI智能語音的車型，便利性十足。

動力方面，一汽豐田亞洲龍2.0升版本車型搭載2.0升自然吸氣發動機，最大功率為131千瓦（178馬力），最大扭矩為210牛·米，傳動方面與之匹配的是CVT無級變速箱。2.5升混動版本車型最大功率達到了154千瓦（209馬力），最大扭矩250牛·米，傳動部分匹配8速手自一體變速箱。

動力方面，2020款一汽-大衆邁騰搭載了兩套動力系統，其中1.4升渦輪增壓發動機最大功率達到了110千瓦（150馬力），最大扭矩250牛·米；2.0升渦輪增壓發動機有高低功率調校，最大功率分别為137千瓦（186馬力）和162千瓦（220馬力），最大扭矩分别為320牛·米以及350牛·米，傳動部分匹配的都是7速雙離合變速箱。

通過上述對比我們可以發現，豐田亞洲龍和大衆邁騰作為中型車細分市場的新貴以及老炮，在性格方面或者說受衆人群方面還是有一定差别的。亞洲龍擁有更加穩重的外觀設計，一定程度上滿足了老一輩人群對于汽車的固有印象，更加适合家用。相比之下，全新邁騰采用了更為年輕的外觀設計，内飾方面的設計也更加的有質感，可以兼顧不同的使用場景，而且品牌附加值也更強。那作為消費者的你，會更加青睐哪一款車型呢？

圖片來源：汽車之家

真會玩車撰寫：孫棟

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