在很多人看來，國産車型這幾年取得了長足的進步，主要體現在不僅僅很多燃油版車型能夠和合資品牌的同級别車型一較高下，而且在新能源車型的研發和設計上甚至走在了合資品牌車型的前面，比如在20萬元價位上，就能買到諸如比亞迪漢、小鵬P7、飛凡MARVEL R等很多實力派選手，在動力和續航方面都堪稱是領先表現，不過在十多萬的價位上，一般純電車型的續航隻有三四百公裡，這時候不用考慮續航裡程的插電式混動車型反而更适合，所以今天就來解讀一下吉利缤越PHEV。

缤越PHEV目前在售的為2022款車型，一共分為高低兩款配置，分别為指導價13.58萬元的1.5T ePro 85KM榮耀版，以及指導價11.98萬元的1.5T ePro 85KM星耀版，今天實拍的是高配的榮耀版車型。

外觀方面，缤越PHEV采用了家族化的盾型中網，這台榮耀版車型采用了黑化處理，并在中網下方加入了紅色飾條的點綴，當然保險杠下方還加入了紅色的前唇，上下都能呼應起來，這台榮耀版車型采用了帶延時關閉功能的自動大燈，不過依然還是采用了鹵素材質，并沒有體現出高配車型的優勢。

來到側面，缤越PHEV采用了雙色車身的設計，還采用了更加起伏的腰線設計，顯得更加動感。當然它還采用了黑色的塑料輪毂，并搭載了18英寸的雙色五幅鋁合金輪毂，并匹配了215寬度的輪胎。尺寸方面，4330mm的車身長度和2600mm的軸距，算是比較正常的體型。

來到車尾，缤越PHEV采用了大尺寸的LED尾燈，并加入了更加炫酷的黑化處理，當然還用黑色飾條連接兩側尾燈，更加能拉伸車身的視覺寬度。保險杠下方采用了雙邊四出的外露式排氣管，加上保險杠中央的擴散器設計，顯得更加具有性能車型的味道。

進入車内，可以看到缤越PHEV采用了較為簡潔的内飾設計，并包裹了大面積的紅色軟質材料，顯得很有激情。當然中控台下半部分采用了更明亮的銀色飾闆點綴，層次感也較為分明。當然12.3英寸的中控觸屏也是全系标配，并搭載了語音識别控制和車聯網功能，高配的榮耀版車型還增加了6個揚聲器，音響效果更動聽。

進入主駕駛席，可以看到缤越PHEV采用了平底式樣的多功能方向盤，同樣包裹了紅色皮質，手感和視覺效果都更佳。前方則是7英寸的液晶儀表盤，并内置了行車記錄儀。安全配置上，榮耀版隻是多出了360度全景影像，其餘和低配車型沒有區别。

在座椅面料的選擇上，缤越PHEV采用了皮質和織物混搭的風格，使得座椅更加具有運動風格，當然榮耀版車型增加了主駕駛電動調節和前排加熱功能。後排乘坐表現上，缤越PHEV表現還不錯，1.8米身高的乘客進入後排，也不會感覺到壓抑和擁擠，中央地台也較為平坦。

缤越PHEV在榮耀版車型上，增加了可開啟式全景天窗，能夠獲得更到位的采光和通風效果。不過受限于體型和寬大的後排座椅，所以後備箱容積會受到影響，常規狀态下隻有295L的水準，算是小型SUV中較為狹小的，而後排座椅支持按比例放倒，最大可獲得1675mm的進深，裝載能力還是不錯的。

動力方面，缤越PHEV搭載了一台峰值功率達到130kW的1.5T三缸發動機，可輸出255N·m的峰值扭矩，作為插電式混動車型，它還配備了一台峰值功率60kW的前置電機，可輸出190kW的系統綜合功率，以及415N·m的系統綜合扭矩，這樣的動力總成搭載在整備質量1.5噸的缤越PHEV上，可謂是較為強勁的表現，而且NEDC工況下的綜合油耗隻有1.2L/100km，算是相當經濟的表現。傳動部分，缤越PHEV依然搭載了那台很可靠、換擋也較為平順的7速濕式雙離合變速箱。

缤越PHEV的底盤表現正常，采用了麥弗遜式獨立前懸架，以及扭力梁式非獨立後懸架，這也是這個級别車型中所經常采用的結構，擁有着節省車内空間的優勢所在，隻是隔音和行駛質感表現一般，而且全系都隻有前驅結構。

寫在最後：

作為一款小型SUV，缤越PHEV的價格和普通版本的缤越并沒有很大的差距，而且憑借着插電式混動的結構，它還可以享受到免除購置稅，以及懸挂新能源綠牌的政策優惠，當然85公裡的純電續航表現也能滿足短途的代步通勤需求，後期的養車用車成本還是要比純燃油車節省不少的，最為吸引人的是，雖然缤越PHEV體型不大，但是空間表現還是很寬敞的，這就會讓入手它的消費者，有一種物超所值的感受。

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