二手摩托車的來源不同，其質量和成色相差也會很大。選購時可以用“望、聞、察、試”四個字概括。現以水冷四沖程直列四缸機為例，來談談選購的要點。

許多車看上去很新，其實它是翻新處理過的。最典型的是化油器，至少到現在我還沒有看到過翻新的化油器。還有就是大的塑料件反面，都鑄有該産品的生産年月，如果察看二塊以上，基本上就能确定該車的年份了。這是因為沒有一個賣車者會去更換全部塑料件來作假，否則那輛車肯定虧本。确定了生産年份後，該車行駛的公裡數也就有個大概了，而不要相信裡程表上的公裡數。 在确定了車齡和公裡數後，再看看整車是否發生過碰撞，發動機的殼體有無摔傷的痕迹，車架大梁有無損傷、變形，速度計、轉速表、裡程表、區間裡程表、水溫計等儀表工作是否正常，車胎、鍊條、鍊輪、刹車片、刹車碟等部位的磨損情況。購買時多觀察，以後使用中的好處是不言而喻的。

正常的發動機工作時，發出遊節奏的排氣聲浪，清脆利落，沒有“哒哒”聲或其他的雜音。怠速時運行平穩，稍加油門發動機轉速應瞬間上升。有經驗的朋友可從發動機的排氣聲感知是否缺缸。若不能準确判斷，也可在運行一段時間後，停機察看火花塞。正常的火花塞應是幹燥的呈淡棕黃色。如果火花塞濕潤并有強烈的汽油味，說明該缸未點火，或工作不良。同時，也可從其顔色知道燃油混合氣的比例是否合适，進一步可了解化油器的工作情況。 當混合氣的濃度過大時，在排氣管排出的廢氣中含有較明顯的汽油味，可能是化油器混合比例失調或空氣濾清器阻塞嚴重。也可嗅一下發動機中機油的氣味，如含有強烈的汽油味，則可能是活塞環磨損過度或缸體不規則磨損等原因引起密封不嚴，導緻燃油混合氣竄入曲軸箱。一般情況下，進口的二手摩托車都有油耗偏高的現象，隻是程度不同而已。其主要原因是化油器主量孔磨損變大，浮子室油面過高，或是化油器的工作狀态被不正确的調整等。再有就是要聽聽各部位軸承轉動有無異響，轉動是否順暢。

良好的避震系統應下沉平穩，回彈迅速有力，能有效地緩和沖擊力，應無異響、卡滞和回位不徹底現象，避震油封應完整無漏油。現在的大排量摩托車的前後避震普遍采用螺旋彈簧油壓阻尼，高檔的甚至采用油氣阻尼和多級預調校，能提供多種路面避震要求。 電子點火器和整流穩壓器是保證摩托車正确點火和電源供應的重要零部件。大排量摩托車上一般采用無觸點電子點火，高檔的甚至采用微電腦控制，以在高速段和低速段都能得到正确的點火時間。業餘條件下對電子點火器和點火時間的檢測是很難進行的，一般情況下，如果工作時沒有缺缸，沒有爆震，加速時有力，基本上可認為性能是良好的。 整流穩壓器的損壞具有隐蔽性，一般情況下，如果不是長時間的行駛，是很難發現的。如在不知情的情況下長時間行駛，蓄電池就會因長時間過充電而徹底損壞，進而損壞電子點火器。在進口的二手摩托車中，整流穩壓器的損壞比較多見，這也許是國外高速公路發達，長時間的高速行駛導緻整流穩壓器的損壞。對于整流穩壓器的檢測，可以用萬用表測量它的輸出電壓。正常情況下，整流穩壓器的輸出電壓總是穩定在13-14伏之間，不随發動機轉速的提高而升高。

盡管前面的檢查結果很好，但摩托車最終是用來行駛的，好不好還得用實踐來檢驗。按下啟動按鈕，注意啟動電機的轉動是否有力，有無雜音，啟動是否順利。怠速運行，預熱發動機，觀察轉速是否平穩，有無雜音。 然後加油門，聽發動機轉速升高時有無異常響聲出現。挂上檔位，稍加油門，松開離合器握把起步，在行駛中注意綜合測試整車的操縱性能、加速性能、穩定性和舒适性。注意換檔是否幹脆，有無脫檔、變檔不到位等現象。加大油門時速度變化是否平穩，有無發沖現象。離合器是否有打滑和分離不徹底現象，各軸承處是否有異常響聲等。 基于如今大排量摩托車的行情與維修保養的現狀，建議購買時在确定款式的基礎上，盡量購買比較流行的車型，對以後的維修有許多的方便。 新購買的二手車，在使用前需要作一次徹底的保養，使摩托車在使用前檢查并更換機油、冷卻水和液壓刹車的刹車油，并加液到上下刻度之間；檢查空氣濾清器、機油濾清器、蓄電池和火花塞的使用情況，緊固件的松動和鏽蝕情況，根據情況保養或更換；調整輪胎胎壓、鍊條松緊度等。 建議使用期間做好運行、保養、和維修紀錄，行駛一段時間後可以根據紀錄了解車子的消耗，當出現故障時可以根據紀錄分析原因。也可根據摩托車的實際情況，選用市場上的免拆修複保養産品，對延長摩托車發動機的使用壽命，修複已磨損的機件是很有幫助的。如美國的JB系列，BG系列等。

點擊了解更多

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!