大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是小布丁，作為一名二手車檢測師，每天總能見到各色各樣的車子，遇到形形色色的人！歡迎大家和我一起體驗有趣的二手車，感受有趣的靈魂。

今天咱們來說一台有靈魂的車，5.0的福特野馬。想起年初福特發布了一個新年海報，把衆所周知的“牛年”說成了“馬年”，被網友們罵沙雕罵上了熱搜。不過後面人們才知道，那是福特玩的一手好營銷，仔細看海報的下半部分，就知道福特偷換了概念，它的海報主畫面分明是福特野馬車标的馬頭部分，意在宣傳自家的野馬純電車型，“馬年”的意思是該車型國産化的元年。

如今汽車廠商都在政策的壓力下追求節能減排，走新能源路線，福特也不例外，這款純電野馬的推出意味着5.0的野馬退出曆史舞台，這對于喜歡大排自吸的野馬車迷來說非常惋惜。雖然2.3的野馬也足夠秒殺路上的大部分車，但“野驢”畢竟不走心，299匹馬力或者314匹馬力的動力還不夠狂暴，而6秒左右的加速表現，也僅僅能和凱迪拉克ATS-L打成平手，并沒有體現出跑車的優勢，所以2.3T的野馬會被法拉利當做旋轉木馬一樣藐視。

今天的粉絲老孟是個真正的美式肌肉車迷，家裡已經有了6.2的猛禽F-150，後面又買了林肯領航員，玩跑車也要玩個5.0的野馬，确實大排自吸才是美系肌肉車真正的靈魂。不過5.0野馬新車已經停産，二手車源稀少難找。老孟去年年底曾去上海看過一台個人車源，車況比較慘，遂放棄了自己找車，把自己的聯系方式留給了某大型車行，一有車源車行就會通知他。

兩個月過後，老孟收到了車行的電話，說收回來一台精品5.0野馬，可以過來看車。老馬鑒于上次看那台個人車的教訓，這次繼續約了我們，布丁我接到任務後趕忙出發，不多久就見到了我們今天的主角。老孟已經熟悉了我們的流程，打過招呼後就開始搬磚。

車型年款：Mustang 2016款 5.0L GT 性能版

出廠時間：2015-10

上牌日期：2017-05

表顯裡程：28888KM

指導價格：75.80萬

車行報價：45.8萬

檢測地點：浙江杭州

還是按照慣例，由外及内，由表及裡，先找一個基準值，A柱和車頂都是不容易碰撞的地方，綜合取下來的原廠車漆厚度在150μm～180μm之間，下面就以此為參考，看一下其它面的車漆情況。

從前機蓋一直到左後門，車漆厚度沒有太大的起伏，都在原廠标準範圍内，看來情況還不錯。

檢測到左後葉子闆就發現了钣金噴漆的情況，車漆厚度600μm，不過噴漆部位僅限于輪眉處，面積不算大，一般的剮蹭導緻。

剩下的漆面沒有發現異常數據，均為原廠漆，不過表面的瑕疵小凹陷還是挺多的。後保險杠表面有噴漆的顆粒感，而且與後葉子闆之間不合縫，所以後杠拆卸噴漆了。

前擋風玻璃的生産标簽比較特殊，布丁一時拿不準它準确的生産日期，不過仔細查看了内側的打膠情況，沒有拆卸後打膠特征，所以前擋玻璃也是原廠的。外觀看完總體還是挺精品的，95%都是原廠漆。

打開發動機艙蓋，最醒目的無疑就是5.0的數字标識，V8大心髒幾乎占滿了機艙空間，有着422Ps的峰值功率，峰值扭矩達到了530Nm，雖說起步相對2.3的野馬要慢一點，但是一跑起來就可以感受到5.0的暴力之處。

機蓋隻是發動機艙的蓋子，内部沒有結構支撐，所以車頭部位的碰撞事故多多少少都會對機蓋造成一定的損傷，那麼有損傷就要拆下來修複，嚴重變形無法修複的就換一個新的。看了這台野馬的機蓋螺絲，沒有雙向受力的拆裝擰動特征，再結合外觀漆面的檢測結果，可以判斷車頭大概率沒有碰撞事故。

左右兩側葉子闆螺絲同樣無拆卸，裡層葉子闆梁保持了原廠狀态，車漆厚度正常，沒有變形钣金焊接修複痕迹，外表沒有傷裡面自然是完好的。有網友會有疑問，裡面的車漆厚度怎麼隻有70μm？因為車身裡面的部件隻有一層薄薄的底漆，不需要外觀那樣亮眼吸睛，不需要講究特别好的噴塗工藝。

兩側大燈看不到生産日期，但是大燈的螺絲和支架螺絲都是原封未動，看來也是原廠的。易碎品的大燈都安然無恙，進一步說明車頭沒有磕碰事故。

水箱框架原封未動，裡面的附件都保持了原廠應有的狀态，機艙的一圈框架可以說非常完美。下面我們來看一看發動機本體。

上面四張圖分别是發動機機腳、氣門室蓋、進氣歧管和排氣歧管的固定螺絲，可以看到都是沒有動過的。四年開了不到三萬公裡，還是發動機的青年期，如果沒有大的碰撞或者錯誤的維保操作，一般不會出什麼問題。

全車油水都是正常的，電瓶壽命良好。發動機艙看下來就兩個字：完美。

來到駕駛艙，内飾設計給我的感覺比較平庸，塑料感有點兒重，一點兒不“野”，激發不起人的戰鬥欲望。而且車内腳墊和地闆縫隙有些髒，之前的好印象在這裡打了折扣。

内飾一個主要檢測項目就是查看有無泡水，那麼就要從底部看起，方向管柱、座椅骨架和滑軌沒有生鏽，地毯無拆卸發黴發硬，地闆幹爽無過水痕迹，結合内飾其它地方的情況，确認車輛沒有泡水。

全車安全帶無拆卸更換，生産日期做的那麼小，布丁瞪大眼睛才看出來是2015年4月，符合車輛總裝出廠程序。

内飾多處加裝了音響飾闆，飾闆是直接粘貼上去的。左A柱飾闆有拆下來安裝行車記錄儀，行車記錄儀的線還在裡面，不過後期

沒有把飾闆安裝到位，裂開了縫。

右側車門密封條明顯變形了，像是人的手用力擠壓，做什麼事情會使勁抓住這個部位呢？布丁百撕不得騎姐，還好密封效應并沒什麼影響。

測試全車功能按鍵無異常，重點試了試空調，制冷效果嗖嗖的，誰說的跑車空調都不好呢！

靜态檢測結束，底盤舉升起來無任何剮蹭滲漏油的情況。前麥弗遜後多連杆懸架，這個懸挂配置隻能說及格吧！野不起來！

四輪輪胎已經更換過了，兩條20年，兩條19年，目前磨損不大，可以繼續使用。

前後刹車片無更換，刹車盤磨損也比較小，結合内飾的使用磨損和車子的維保記錄（确實是全程4s維保），确認車輛沒有調表。

前副車架、發動機本體、變速箱本體以及後部差速器等主要部件都是原廠狀态，一顆螺絲未動。

後防撞梁無拆卸修複痕迹，後縱梁同樣保持了原樣，确認車輛後部沒有追尾事故。

到此，兩個多小時的檢測就全部結束了，總體車況還是挺好的，外觀隻有左後葉子闆和後保險杠兩處噴漆，内飾瑕疵，四輪輪胎更換，其它均沒有異常。把車況告訴粉絲老孟，老孟還沒說話，他的朋友先開口了：恭喜孟總喜提草原野馬！老孟哈哈一笑：這可是種馬！等了快三個月才找到，晚上大家一起吃飯！謝謝布丁師傅。你先休息，我看他們怎麼辦手續。布丁的任務完成了，順勢跟老孟道别：以後用車有什麼問題可以跟我說，能幫忙的我會盡量幫你。

野馬這款車走量的還是2.3的，5.0的保有量非常非常少，上到75.8萬的價格，人們更願意選擇保時捷718這樣的競品，所以5.0野馬的二手車源就非常稀有，某全國二手車平台上隻有9台車。不過從保值角度來看，并沒有因為它車源少就逆天保值，可能二手車和新車面臨同樣的尴尬，沒人買。目前同年份的5.0野馬二手車行情不到40萬，四年時間貶值30萬的幅度，當然買這車的車主是不會在乎貶值的。今天這台5.0野馬報價45.8萬，不能說貴的離譜，但也是相當高的價格，雖然車況精品，但不值這個價。

最後給大家分享一個笑話，還是布丁學修車的時候聽老師傅講的，說野馬也算是豪車，很多婚慶公司也有把這款車作為頭車的。有一個丈母娘要農村女婿用野馬作為婚車的頭車來接親，女婿覺得丈母娘這個要求真的是太低了，就說咱也别租了，直接買輛新車吧，反正以後也要買車。這下給丈母娘樂壞了，等到真的結婚那天，看到頭車真的是野馬，隻不過是川汽野馬的時候，丈母娘臉都綠了，布丁我隻能說，川汽野馬也是野馬。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

14秒破百，這輛售價37萬的電動車開四年隻剩6萬，買它圖啥？

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