媳婦兒又在催我帶她出去玩了，确實，自從創業以來我陪家人的時間就少了很多，自己也很愧疚。說走就走，我将五菱征程收拾幹淨，帶上媳婦兒、倆孩子、爸媽，浩浩蕩蕩奔往三亞。說起來我這台五菱征程，它已經陪伴我一個多月了，1.5T發動機的動力也很充沛，關鍵是這台車采用中排雙側滑門設計，還有豐富的配置，兼顧了創業與家用。
我在選車時首先看的就是動力，五菱征程搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩為250牛·米，跟它搭配的是6速手動變速箱，光看賬面數據就不錯，而且渦輪增壓發動機的扭矩在一瞬間就能爆發，在我拉着貨物上坡的時候，隻要舍得給油就不會感到力不從心。值得一提的是，征程的百公裡油耗為7.6L，跟一些日系家用車的油耗控制水平不相上下，就算我經常跑長途也沒有覺得心疼。
同時，征程在座椅布局上也有特點，有2座、7座、8座、9座共四種座椅布局的選項，最多9個人同時出行堪比“小中巴”。當然，2座版因為定位于貨車，所以對車輛後部進行了封窗處理，不能用來載人，出于自己的需求我放棄了；7座、8座、9座則定位于乘用車，照常理來說7座車型足夠全家出遊了，而且７座車型的後備箱空間挺大的，能放下兩個26英寸行李箱。
但是這些還不是五菱征程的精髓所在，它的“五方五米”大空間才是直擊我們這些創業人痛點的存在：這台車的車身長度達到了5.15米，軸距達3.18米，如此大隻的車身有着接近5立方米的車内容積，從而形成了“5方5米”的裝載空間。這麼大的車内空間首先是能滿足商用，用來運輸物資非常方便，配合雙側滑門的配置和472mm超寬通道，既方便上下車，也能在車内放置大件行李。
既然考慮到日常通勤用，那麼必要的配置還是要有的。五菱征程帶有主/副駕安全氣囊、自動落鎖功能等，營運版車型還加裝專屬ESC車身電子穩定系統、後輪盤刹等專項安全配置，且可選裝滅火器、GPS定位儀等，輔之以帶有引導軌迹線的倒車影像、倒車雷達、帶定速巡航的多功能方向盤等多項輔助駕駛配置，之前我長途開車開得多腳也挺累的，現在有了定速巡航後要省心多了。
五菱在我心中一直有着很不錯的品牌形象，無論是我這台五菱征程，還是五菱的“青春皮卡”——征途，在我看來都是非常适合創業用的，那台車有着更強的個性和更大的玩樂空間，隻是不太适合我對于載人的需求，所以忍痛放棄了。如果你和我一樣，需要一台車成為自己創業路上的夥伴，我覺得五菱的征程、征途都非常值得考慮。
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