Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯！我是老高，曾是一個修過七年車的汽車修理工，後來經過種種機緣，經過各種努力，通過種種考核，最終成為了一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

最近受到委托去當地4S店檢測一輛凱迪拉克CT5，客戶大哥人在外地，是一名二手車商。他表示這車得抓緊時間看，不然就被搶走了！老高我自然是很疑惑了，現在這個行情收車還要靠搶？前段時間的熱搜很多人還沒忘吧，不是說車販子們紛紛表示把手上的車處理完了就要轉行嗎。

直到老高我清楚了前因後果，心裡就一句話：有錢不賺！王八蛋。這車是真的便宜啊！你要問有多便宜，那就聽我細細道來，眼前的這輛凱迪拉克CT5，車型年款為2020款 28T 鉑金運動型，當年新車指導價33.97萬，2020年底上牌，目前表顯裡程3.5萬公裡，跟銷售妹子旁敲側聽了解到，4S店這邊給大哥的報價隻要18萬多！好家夥，給我都整的熱血沸騰了。

但這個價明顯便宜的不正常，客戶大哥心裡也清楚！給老高的囑咐是小事故無所謂，外觀戰損也不怕，大不了拿回來之後再好好整備一番。另外還要仔細查一查有沒有泡水。大哥交代了這麼多，肯定是對這台車非常重視的，畢竟價格遠低于市場行情，如果沒大問題的話必然拿下，那老高我也不多做耽擱直接開始檢測。

首先檢查外觀情況，全車有幾處這樣的剮蹭，但後面要厲害一些，拿回去一個面200塊錢就能解決，二次投入也不算大，但做出來的效果肯定是和原廠漆有區别的。

接下來摸出漆膜儀，前機蓋打出來的漆面數值有些低啊，不符合美系原廠工藝， 待會兒需要進一步檢查。

接着檢查其他的覆蓋件，整個過程基本上都是波瀾不驚，就算有噴漆和钣金數值也不高，可以看到翼子闆和車門均沒有噴漆修複的情況。

全車檢查ABC柱等結構位置均沒有修複的痕迹，那重大事故的嫌疑就很低了啊，難道客戶大哥真的能撿漏？

全車玻璃也是沒有絲毫拆裝痕迹，打膠都是原廠工藝，生産日期也符合整車出廠日期。

檢查到車屁股這裡，兩個尾燈總成卻是更換過的，不是剮蹭嘛怎麼把兩個尾燈都更換了？而且後備箱蓋也有明顯的修複痕迹。

直到老高我打開後備箱，好家夥！确實該便宜啊， 扒開飾闆後就能清楚地看到後圍闆有燒焊痕迹，手藝也是很一般，看來是以前師傅打少了。不由得讓老高我聯想到現在教育行業，體罰好像成為了一個禁忌，那嚴師出高徒自然也成了空談。

手藝不行也就算了，你這燒焊過後也沒有處理一下，屬實是不應該的啊，車主花了錢你就得把活兒給做利索，就現在這種情況用不了多長時間就會生鏽。

後翼子闆内側也有修複的痕迹，但通過老高檢測下來可以确定是沒有更換過的。

接着檢查發動機艙，先介紹一下參數，說的不對大家多擔待哈。該車搭載的是凱迪拉克目前在國内最主力的LSY渦輪增壓發動機，排量2.0L，最大馬力241匹，峰值扭矩350牛·米，帶Tripower可變氣門技術，兼顧了經濟性和動力性，實現動力的智能化管理。簡單來說，在如今這個高油價的時代，就是要讓這台油老虎變得不那麼吓人。

回到檢測方面，前杠雖然有拆裝修複，但機蓋和鎖鼻均沒有拆卸痕迹，自然也不存在更換的可能性，所以前機蓋數值低很可能抛光造成的。

減震器座和兩邊翼子闆内側都沒有受損修複。

再來看前縱梁和防撞梁也不存在變形修複，那麼車頭基本可以排除事故了。

接着檢查發動機狀态，首先曲軸的固定螺絲還保持着原廠狀态。

氣門室蓋也沒有拆卸和滲漏油。

進排氣岐管也沒有拆卸痕迹，看到這裡可以排除發動機分解大修。

畢竟才跑了3萬多公裡，發動機附件和周邊管路都沒啥問題，通用的車還是比較靠譜的。入手之後做個保養就行了，PS:車收回來保養都不舍得做的車商，大家還是小心為上。

随後檢查内飾情況，說真心話，這内飾做工和配置基本能滿足大部分的車主，如果再挑剔那就隻有去看50萬以上的車了，另外同級别裡的二線豪華還有沃爾沃S60可以一戰，不知道大家更喜歡凱迪拉克的美式豪華還是沃爾沃的北歐冷淡風呢。

接着檢查内飾，可以看到整體磨損比較輕微，靠門邊的位置也沒有明顯的塌陷。

方向盤是可以電動調節，畢竟都這個價位了，氣囊孔沒有被捅過，無拆卸更換。

室内保險盒沒有拆卸痕迹，儀表台無拆卸更換，看内部孔隙也沒有泥沙殘留。

座椅底部沒有進水腐蝕的痕迹，金屬骨架無鏽蝕和二次噴漆。

座椅有拆卸痕迹應該是鋪地膠導緻的，綜合檢測下來可以排除車輛泡水。

最後也最重要的項目是檢查底盤狀态，跟4S店銷售妹子一番深入溝通後，順利的把車開上了售後車間的舉升機。

車子剛升起來，老高我就迫不及待地沖到車後部分，可以看到後圍闆這一塊兒就這幅鬼樣子，通過變形程度可以判斷出當時撞的應該不算多厲害，但修車工就這麼置之不理也太不應該了。

燒焊後的焊點依然是沒有任何後期處理，特别是底盤下面這種敏感位置，涉水過後注定生鏽。

就連排氣管支架目前都還保持着肉眼可見的形變，雖然開着也不礙事，但老高我這樣的強迫症看着就倆字：難受！

接下來檢查發動機和變速箱支架沒有拆卸痕迹，本體也沒有滲漏痕迹。

就是油底殼的放油螺絲有些滲漏，這個設計方便是挺方便，但如果操作不标準的話就會給車主帶來困擾。

底盤最後再次檢查确認受損部分就在後圍闆以及後防撞梁範圍，後懸架并沒有受損更換的情況，發動機變速箱目前沒有異常。

讓人不敢相信的是，這個維修水平還是出自4S店。但凡懂點售後标準的人這已經不能用水來形容了，反正老高我當初作為售後主管，這樣的修複是絕對交不了車的，修的這麼差不僅影響二次出售的價格還會壞自己的口碑，何必呢。

但是給大哥通報完車況後，大哥基本沒怎麼思考就決定拿下了，在他看來這樣的事故對車輛的安全影響不大，雖然最近行情比較慘淡，但也不能不收車，眼看着手裡的庫存也沒多少了，市場裡的車位空一個月甚至一天都是成本，這輛車收回來坐牢的概率不大，甚至能賣出不菲的利潤！所以直到通話結束大哥都是信心滿滿的語氣，可見做生意最缺的不是金錢，而是樂觀的心态。

好了，今天的檢測分享就到這了。

我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師老高，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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