近一個月過去了，現在的藍牌輕卡市場到底怎樣？政策有沒有出現松動的迹象？帶着這些問題，我們走訪了重載輕卡較為集中的雲南昆明市場，得到了一個很重要的信息：車輛公告稍有誤差上藍牌，依舊“困難重重”。

先來看看雲南市場客戶群體的口味如何？雲南地處西南地區，屬于典型的山區路況，坡道多而陡，常年有大量的基礎設施建設。正是因為地理環境和當地政策影響，大馬力、重載車型更受用戶歡迎。

一般情況下，你覺得藍牌輕卡能拉多少噸？從走訪的情況來看，重載版輕卡車型在這裡通常要拉10--18噸！根據我們走訪的情況來看，170馬力以上的輕卡更受用戶喜愛，動力猛、承載力好，當然拉的也很多！很多！

還有一個比較明顯現象，因為雲南屬于多民族區域，大多數用戶考取C照後，非特殊情況，一般不想浪費更多的時間精力去升級更高準駕資格的駕駛證。加之，藍牌輕卡入城限制條例不多，所以，藍牌輕卡更受卡友的青睐。

在走訪雲南昆明市場獲悉，現階段一般情況下，車輛實際整備質量與公告上整備質量如果存在小範圍的誤差（通常幾十公斤以内的誤差），可以上藍牌。但現階段符合标準的車輛少之又少，絕大部分輕卡都不合規，上藍牌幾乎不可能。

那麼，合規車上戶情況如何呢？據了解，即便是整車整備質量與公告完全一緻，在上戶時，也會面臨很大的“困難”。因為，自央視曝光之後，車管所上戶各項指标審核更為嚴格，藍牌輕卡上戶影響較大，卡的非常嚴格。

為了便于管控，車管所每天對藍牌輕卡上戶數量進行了一定限制。現在有個普遍現象，藍牌輕卡上線檢測驗車面臨多重嚴格的關卡，例如貨廂鎖扣超寬、闆簧數量與公告不符、尺寸誤差較大等等，甚至，大燈樣式與原車型略有出入都将受到嚴格的限制！

簡而言之，本來超載現象比較普遍雲南部分地區，重載輕卡還想通過“小手段”上藍牌，難上加難！在這風口浪尖上，不合規，找誰都沒用。

受藍牌輕卡上戶影響，最近昆明二手車市場生意暴漲，簡直像逛菜市場一樣，很多着急用車的客戶，直接選擇在這裡購買藍牌輕卡。

據了解，二手輕卡生意能這麼好，主要是因為之前該車已經完成上戶，帶有藍牌。購買藍牌二手車，直接可以開始上路運營，省去很多麻煩。甚至有的用戶表示購買二車手後，直接留牌過戶給新車，純粹為了牌照。這就導緻了現在許多着急用車的用戶轉戰二手車市場的現象。

另外，部分近期有購車意向的卡友，現階段處于觀望狀态，等待更加規範化的車型上市。從目前各個廠家的動作來看，輕卡的生産制造更加趨向于輕量化的車型，預估近期會有更多的“标準化”車型進入市場。

藍牌輕卡超載問題由來已久，如今已經“擺上台面”，顯然“大噸小标、超寬超重”的時代已經過去，輕卡必将回到标準化的運輸軌道。那麼，監管部門如何在保護多方權益的情況下，循環漸進的推進“超标車型”治理工作，這或許是一個值得深思的問題，當然我們也期待一個“皆大歡喜”的結果。

本文編輯：龔弋新

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