作為自主新勢力品牌的領軍車企，蔚來在SUV領域大獲成功之後，終于開始進軍轎車領域，推出了主打年輕和智能化的ET5，售價32.8—38.6萬，蔚來希望憑借這輛車去挑戰Model 3在國内的地位，今天我們就來分析一下ET5到底有多強的實力。

作為一台主打年輕和智能化的車型，ET5在外觀設計上采用了許多彰顯運動化的元素和較為科幻前衛的語言，車頭部分标志性地采用了封閉前臉造型，較低趴的機蓋有較大的向下傾面，狹長的LED日行燈帶與筋線巧妙融合，與下方的豎狀大燈組共同構成了X-Bar風格的輪廓，車頭型面帶有一定的向内彎折，使其具有了宇宙飛船般的未來感。

較低趴的車頭将車身後半部凸顯得更加壯碩，大溜背造型的車尾設計讓它有了一些帕拉梅拉的既視感，車側在線條的運用上并沒有刻意追求銳利的風格，而更多是通過型面的凹凸來彰顯力量感。車窗線采用鍍鉻條封邊，并在車尾有一個銳利的迂回折角。使得尾柱看上去更加粗壯，隐藏式的門把手也增加了更多的時尚氣息，前擋風上方的“牛角”組件則是搭載的激光雷達，可提供更加精确的感知成像。

外擴的後翼子闆和内收的尾柱設計，讓車尾帶有了更多性能車的感覺，隆起的小鴨尾下方配有纖細的貫穿燈帶，燈罩同樣帶有一定的立體褶皺設計，車尾下方的包圍件采用了大面積的黑色組件包覆，并配有擴散器的樣式造型，兩側還帶有橫條的示寬燈，在黑色包圍件上方還規整地布局了探測雷達。

蔚來ET5延續了新勢力堅持的極簡主義内飾風格，中控台利用一道凹槽作為隔斷，将台面分為了上下兩個層面并形成環繞效果，通過不同的配色也提升了層次感，内部隐藏有出風口，使其整體看上去更為簡潔，車内經常觸摸到的部位采用皮質包覆，門闆和中控則加入了一些布藝和塑料材質，車内也取消了常規的儀表台，用了一塊10.2英寸液晶儀表代替。

12.8英寸的豎狀中控屏集成了蔚來最新的智聯系統，界面整體分為上方的功能區和下排的菜單欄兩部分，屏幕無論是分辨率還是清晰度都處于同級前列，車内除了常規功能外，還提供了可帶來更多應用拓展的車聯生态，除此之外，車内在多傳感器的加持下擁有更為精準的L2級輔助駕駛系統，同時用戶可選裝L3級，系統不僅支持多樣的巡航功能，還配有各類預警和預碰撞功能。

定位中型車的的蔚來ET5擁有4790*1960*1499mm的車身尺寸和2888mm的軸距表現，前排座椅為運動造型，包裹性和支撐性保持主流水平，後排座椅坐墊較長，厚實的填充保障了舒适度，2拳左右的膝部距離和4指頭頂空間對于173cm的乘客較為充裕，頭頂的天幕尺寸1200*1030mm，能夠極大提升車内的通透感。

後備廂内部保持足夠的平整，1000mm的縱深帶來了較充裕的裝載空間，日常出行的20/24/28英寸行李能夠較好放置，并可通過放平後排座椅實現容積的提升，廂内右側配有獨立的網兜，可放置一些小件物品，前排配有常用的杯架和手機充電闆，扶手箱和中控台地台下方也配有容積可觀的儲物空間。

蔚來ET5全系均搭載了前後雙電機的組合，擁有360kW（490Ps）的充沛動力，最大扭矩則為700N·m，強勁的輸出可讓這輛車在4秒完成破百，電池部分則搭載了75kWh和100kWh兩款三元锂電，對應560km和710km的最大續航，強大的參數并非難以駕馭，加速踏闆初段為漸進加速的設定，城市路段低速行駛時不會出現竄車現象，而當全力加速時，這輛車又可帶來強烈的推背感。

蔚來ET5擁有前後50：50的配重比，加上前後多連杆懸架偏硬朗的調校可擁有較高的駕駛極限，車内能更多感受到來自地面的路感，迎合了年輕一代在駕駛方面的偏好，車内還配有豐富的加速模式和組合可供選擇，對應的加速時間、動能回收力度、轉向手感都會有所差别。

寫在最後

作為一款更偏年輕的純電中型轎車，蔚來ET5憑借着運動化的外觀和智能科技的配置吸引了許多消費者的關注，30萬出頭能買到性能如此強勁的雙電機版本的确令人驚喜，不知道你會喜歡這台蔚來ET5嗎？

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