三缸發動機就是不夠響亮，但理想ONE用起來可以月銷量穩穩當當1萬＋，日産奇駿就是不行，三缸機畢竟是奇駿全部動力來源，自然不可能被認可。理想ONE的三缸發動機實際上是一款發電機，電力提供動力，自然不成問題。日産奇駿三缸機這一次也可能用在全新換代天籁上，那麼這款車動力到底如何呢？

（美國版全新換代天籁）

日系車中，日産已經成了三缸集散地，但這一次的全新換代天籁，這麼一款“移動沙發”終于迎來了一次大換代，該車的新車長寬高分别為4906毫米/1850毫米/1447毫米，軸距為2825毫米，相對于老款天籁直接加長5mm，軸距不變，尺寸沒有任何變化，但是車頭終于不再是“放大版軒逸”，并且車廂内飾總算得到了升級。

新款天籁的車頭中央進行極大進化，特别是該車的V型中網不見了，變成了類似于雷克薩斯紡錘風格，中網擁有大量高光鍍鉻金屬裝飾，兩邊分别嵌入五根對稱式樣的鍍鉻飾條，車頭大燈和中網連接，再加上全新的NISSAN車标，以及擴大10%面積尺寸的“大嘴格栅”，頓時讓這台全新換代的日産天籁變得運動氣質十足。

當然，全新換代天籁是在美國市場上的天籁換代後，繼承了海外版的設計風格，該車的側面、尾部、車廂總體變化不大，但增加了多款讨好年輕準客戶的熏黑色燈罩和車漆，按照日産的風格這樣的車漆應該需要額外加2000-3000元的車漆費，當然，豐田、邁巴赫、造車新勢力基本都會這麼做，無可厚非。

當然，全新換代天籁如果換湯不換藥，隻換外殼不換全新發動機和動力總成自然會被時代抛棄，現在已經上電氣化時代了，一台比亞迪漢月銷量可以達到天籁的兩三倍，天籁必須革新！

車廂設計革新，換代天籁的中控英寸屏幕從之前老款的8英寸，升級到更大的12.3英寸，空調出口風更時尚新穎，内飾更多采用仿制木紋設計，增加大量軟材質以提升質感。車機系統可以OTA遠程自動升級，更新更快的UI界面，能夠使用Apple CarPlay、WiFi熱點、無線充電闆，标配可偵測行人的主動刹車技術、倒車緊急刹車、車道偏離警示、雷達盲點警示、後向車流警示、遠光燈輔助功能也的确有巨大提升。

整體車廂内飾的總體感覺年輕了十歲。

于是，全新換代天籁會在沿用2.0L自然吸氣發動機，和2.0T高功率發動機之後，非常有可能搭載上日産“獨門絕技”e-POWER汽油電驅混動技術，以此來搶奪比亞迪DMi技術車型市場，作為技術日産來說，這套全新的EPOWER技術堪稱黑科技。

作為日産品牌的合資旗艦轎車，全新換代天籁不會用上低端車軒逸混動上的那套弱勢的e-POWER系統，那套系統隻有1.2L排量，并且還是一台三缸自然吸氣發動機，最大功率隻有72匹，電機的最大功率隻有136匹，峰值扭矩300N·m，百公裡加速成績10秒開外，用這套動力總成會被中國市場自然而然摒棄。

因此，全新換代天籁混動版極有可能搭載日産最新的基于1.5T三缸渦輪增壓發動機打造的日産e-POWER技術，熱效率43%，不需要充電很方便，同時沒有電池組車身也沒那麼大負擔。

最大馬力可以達到190PS，峰值扭矩超過400牛米，讓天籁百公裡加速成績突破6秒以内，百公裡綜合能耗低至3升多，這才是換代天籁的技術亮點。

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