超級經濟艙和經濟艙的對比?日前阿聯酋航空宣布自2022年底正式開始在105架寬體客機上配置專屬高端經濟艙産品，我來為大家科普一下關于超級經濟艙和經濟艙的對比?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

超級經濟艙和經濟艙的對比

日前阿聯酋航空宣布自2022年底正式開始在105架寬體客機上配置專屬高端經濟艙産品。

由于疫情抑制了頭等艙和商務艙座位的需求，高端經濟艙受到了旅客的歡迎，部分航司表示，其高端經濟艙的預定量已經超過了2019年水平。

高端經濟艙

高端經濟艙于商務艙與經濟艙之間，通常配備比經濟艙略寬的座椅，更大的腿部空間以及可傾斜背靠角度，更大的IFE屏幕，以及更好的餐食。航空公司一般在遠程航線的寬體客機上配置高端經濟艙。

這裡的高端經濟艙有别于那些僅僅增加了腿部空間、使用和經濟艙完全相同座椅的“經濟艙plus”。

上世紀90年代初，長榮航空全球首家推出了高端經濟艙座椅産品。

目前美航、達美、美聯航、英航、澳航、漢莎、阿聯酋航空等衆多國際航司都推出了高端經濟艙産品。

為什麼會受歡迎

數十年來，頭等艙及商務艙一直都是航空公司的搖錢樹。

疫情使得商務出行需求大幅減少。國際航協數據顯示，過去一年裡頭等艙或商務艙的旅客量恢複要比經濟艙慢得多。而商務出行的複蘇至少需要2-3年時間，且并非一蹴而就。

業内人士指出，疫情下越來越多的旅客願意多支付一點錢，不僅僅是為了獲得額外的舒适體驗，更是為了獲得更多的個人空間及社交距離，從而避開擁擠的經濟艙。

近來高端經濟艙的票價處于較低水平，吸引了更多的旅客。

Expedia的調查顯示，2021年高端經濟艙的平均票價比經濟艙高2.9倍，2020年高出3.65倍，而在2019年為高出4.3倍。

達美航空表示，該公司高端經濟艙的需求已經超過經濟艙，高端經濟艙的客座率已經超過2019年的水平。

實際上早在疫情之前，就已經有越來越多的航空公司開始配備高端經濟艙産品。彭博社的報告顯示，在疫情之前的3年裡高端經濟艙座椅數量以每年5%的速度增長。

民航資源網專家林智傑表示，從國際上來看，高端經濟艙的市場需求比較好，同時其收益也非常可觀，因此很多航空公司都在布局。越來越多的航空公司都表示将會配置高端經濟艙産品，甚至取消部分商務艙座椅。

彭博社的報告顯示，高端經濟艙座椅占有的面積通常僅比經濟艙多10%，而商務艙座椅通常需要3倍多的面積。

從收入來看，高端經濟艙座椅每平方英尺的收入比經濟艙高33%，比商務艙高6%；因為其安裝成本低于商務艙，高端經濟艙的收益率比商務艙高40%。

高端經濟艙座椅的成本約為8000-20000美元，而商務艙座椅通常需要75000-250000美元。

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