青島海釣愛好者超過10萬人，釣魚艇的需求也越來越多。近年來，青島的釣魚艇制造業逐漸發展，全市各類生産釣魚艇的企業超過30多家，每年生産釣魚艇1500艘左右，年産值在3億到5億元。大部分本地的垂釣愛好者，都是選擇購買本地的釣魚艇。不僅如此，青島本地釣魚艇企業生産的一些橡皮艇、公務艇等等，已經可以出口到海外。另外，由于消費需求的帶動，青島海上旅遊一系列産業鍊都得到了輻射帶動。

講述

出國導遊轉行當船長，買釣魚艇專攻海釣遊

去年3月份，原本做出國旅遊的宋先生決定轉行做海釣。宋先生說，這兩年受疫情影響，出國旅遊的比較少，公司基本上處于歇業的狀态。眼看着沒有什麼生意，便決定轉行。

宋先生說，自己本身就一個海釣愛好者，平時有時間就跟朋友一起出海釣魚放松一下，這兩年願意出海釣魚的人越來越多。此前，以退休後的老人居多，他們有空閑也有退休金，喜歡出海釣魚遊玩。這兩年，海釣的群體逐漸年輕化。越來越多的上班族，利用空閑時間出海釣魚。主要還是出去放松遊玩，而且出海一趟的費用并不算貴。如果是近海的話，最便宜隻有150元。如果是遠海的話，可能要600元左右。一般的年輕人，也都能負擔得起。

瞅準了這個市場，他報名學出了釣魚艇駕照，拿出這些年的積蓄，又跟朋友借了一些錢，買了一艘中型的釣魚艇。釣魚艇38尺，總價70多萬元。

“跟以前的工作差不多，也是招攬客人，服務客人”，宋船長說，這一年生意還不錯，他也很看好這個市場的潛力。

記者調查了解到，不少船長都是從原來的垂釣愛好者升級而來。而這兩年釣魚艇的價格也是越來越平民化，從十多萬元到上百萬元，各個價位區間的都有。從這一方面來講，增大了市民可選擇的空間。也讓原來比較高端的釣魚艇飛入尋常百姓家。

進步

本地企業崛起，生産逐漸“國産化”

釣魚艇的平民化背後是國産釣魚艇生産企業的發展。青島遠東機動艇有限公司的相關負責人牛晨說，他們公司在上世紀90年代就開始制作玻璃鋼釣魚艇，當時是跟雅馬哈公司合作。對方提供技術，他們公司負責加工。

釣魚艇制造業發展的轉折點是在2008年北京奧運會以後，企業迎來的一次突飛猛進式的發展。一方面，借助奧運會的東風，國家出台了相關的扶持政策，另外一方面，市民的生活水平提高，能消費得起釣魚艇。釣魚艇成為了汽車之後，市民家庭可以繼續購買的一種大型消費品。

牛晨說，2008年之前，他們企業一年也就生産四五十條船，主要以國内旅遊市場為主。購買的顧客主要是一些機構或者公司，比如旅遊公司、相關部門的巡邏艇等等。2008年以後，随着相關政策的放開，海上消費大規模增長，尤其是青島市民對于海上遊覽項目的認識增加，接受度也增強了。購買釣魚艇的主體成為了個人，一年的銷售量達到150條左右。

國内市場的持續升級，也讓企業有了更多的資金進行科研。牛晨說，本地市場的壯大，讓他們這些生産企業有了更多的資金去提升實力。越來越多的配件以及技術國産化，價格也是優惠。不僅如此，國内市場的發展，也帶動了出口額的增加。目前，國産釣魚艇的産品質量，也得到了歐美、東南亞等國家的認可，他們一年也有不少釣魚艇出口到國外銷售。

牛晨介紹說，目前，青島本地的釣魚艇制造企業，生産的釣魚艇基本上以5米到13米之間為主，大型的豪華釣魚艇，基本上還是以國外進口的居多。從技術上來講，青島本地的許多企業，經過一二十年的發展，相關技術也已經很成熟，但是在品牌影響力上相對薄弱，這也使得想要往上突破高端市場比較乏力。

數字

年産釣魚艇1500艘左右，年産值3億到5億元

全國遊艇發展專家委會委員、中國休閑船艇發展聯盟秘書長柴忠說，這些年，青島的釣魚艇制造業一直在發展。根據目前的統計情況來看，青島專門制造釣魚艇的企業有30多家左右。每年生産的釣魚艇數量，大概1500艘左右，年産值3億到5億元。

柴忠說，青島釣魚艇制造業這些年取得了很大的發展，頭部的幾家公司不僅能生産比較高端的釣魚艇，還能将釣魚艇出口的海外，這對于釣魚艇制造業的發展來說是一個非常不錯的進步。另外，青島的釣魚艇制造業，在制作材料、技術等方面也在不斷進步，越來越多的技術國産化，這進一步降低了生産成本，給市民提供了更多可選擇的空間。

但是，青島釣魚艇制造業的發展，還有着很大的進步空間。從省内來看，同樣是沿海城市的威海、煙台，釣魚艇制造業發展實力同樣非常強勁。尤其是在釣具上，領先優勢非常明顯，發展速度也很快。

延伸：

釣魚艇帶動海上旅遊業，助力打造消費中心城市

“經略海洋，發展海洋，海上旅遊經濟大有可為，”全國遊艇發展專家委會委員、中國休閑船艇發展聯盟秘書長柴忠說，作為第三産業的海上旅遊業，自身覆蓋的産業鍊很長。

柴忠介紹說，發展海上旅遊，需要遊艇、帆船制造業，要有維修機構，需要發展碼頭;開船、潛水等等又需要航海教育等等，整個産業鍊的發展潛力巨大。

柴忠說，國家“十四五”旅遊業發展規劃中提出，完善郵輪釣魚艇旅遊、低空旅遊等發展政策，推進海洋旅遊、山地旅遊、溫泉旅遊、避暑旅遊、内河遊輪旅遊等業态産品發展。有序推進郵輪旅遊基礎設施建設，推進上海、天津、深圳、青島、大連、廈門、福州等地郵輪旅遊發展，推動三亞建設國際郵輪母港。推動内河旅遊航道建設，支持在長江流域等有條件的江河湖泊發展内河遊輪旅遊，完善配套設施。推動遊艇消費大衆化發展，支持大連、青島、威海、珠海、廈門、三亞等濱海城市創新遊艇業發展，建設一批适合大衆消費的遊艇示範項目。

“青島需要發揮旅遊城市的消費帶動作用，”柴忠分析說，如何快速帶動這一條産業鍊，青島有着突出的優勢。作為美麗的海濱城市，吸引全國的遊客來青遊玩。海上旅遊業的完善，能讓遊客有更好的體驗，海上旅遊就能作為最強的引擎，帶動後續一系列産業的發展。同時，産業鍊的完善，也能為遊客提供更好的體驗，反過來促進海上旅遊的發展，這樣就能進入一個良性的循環。

（半島全媒體）

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