車主尬聊，這是一檔車主說車的欄目，說的車可能是車主的車，也可能是與車主所駕車型有着直接競争關系的車型。OK，不多廢話，尬聊正式開始！

這一期來到我們《車主尬聊》的是一位小姐姐，并且還是一位空乘小姐姐（琪琪）。在某航空公司就職3年的琪琪去年年底獲得了購車指标，之後她便迅速的購買了一輛屬于自己的愛車。今天，她就來與我們一起聊聊她在選車、買車和用車過程中的故事。

喔，對了，忘了介紹了，這位空乘小姐姐購買的是上汽通用雪佛蘭創界，一款擁有着超高顔值的城市SUV。

P.S：之前我就一直在約琪琪來聊聊她的車，但是由于空乘工作的特殊性，她始終都很忙。最近，終于由于疫情的原因，她閑下來了，而我們這期《車主尬聊》也就迎來了她和她的創界。

主打年輕人市場的城市SUV——雪佛蘭創界

在我們與空乘小姐姐聊她的創界之前，我們先來整體的看看這款創界是一款怎麼樣的車型，畢竟相對而言，去年9月才上市的它還算是一款較為“年輕”的車型。

如果就尺寸來說，創界的車身尺寸為4411毫米/1808毫米/1653毫米，軸距為2640毫米，是一台尺寸介于創酷和探界者之間的緊湊型SUV。

在風格方面，創界采用了現在雪佛蘭品牌旗下車型基本上都采用的Redline和RS雙車型策略，兩個版本的車型外觀和内飾區别很大，Redline尚·紅系列主打時尚感，RS則在此基礎上更加凸顯力量感。

動力系統上，雪佛蘭為創界搭載的是第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴渦輪發動機，并且根據車型的不同，匹配了CVT無級變速器和9速手自一體變速器。操控方面，創界全系标配運動模式，頂配車型還搭載了一套智能四驅系統

好了，在簡單的介紹了創界這款車型之後，我們來看看它是如何吸引住我們這位空乘小姐姐的。說實話，雖然我跟她認識的時間不算短了，但是我也真的沒有想到她會選擇這款車型。

為什麼選擇雪佛蘭創界？當時購買價格如何？

正如上面我說到的，對于琪琪購買創界這款車我也很吃驚，因為在我看來她這樣一位空乘小姐姐的座駕肯定會是或溫柔、或可愛的車型，為什麼她會選擇看起來非常硬朗的創界呢？

琪琪表示，她在2019年10月中簽後就開啟了自己的選車經曆，但她從未想過要買一輛可愛的小車，盡管很多人都覺得那是符合她的一個選擇。其實琪琪是一個很有個性的姑娘，雖然每天在工作中總是以溫柔、貼心的形象示人，但她骨子裡卻總有着一些小叛逆，她不想做符合标準的姑娘，她要的，是一個和自己氣場匹配，又不随波逐流的車，而創界就是這樣的存在。

選車時，琪琪的目标很明晰，她要一輛SUV，購車預算定在20萬以内，左看右看，她的候選車型陣容為上汽通用雪佛蘭創界、東風日産逍客、一汽-大衆探歌和廣汽豐田C-HR這四款車型。

對于這四款車型而言，琪琪表示她更喜歡的車型是上汽通用雪佛蘭創界和廣汽豐田C-HR，原因很簡單，就是這兩款車型在顔值方面的表現更讓她心動，在她看來探歌和逍客的外觀設計還是略顯普通了一些。（畫外音：看來女孩子買車真的是視覺動物！）

在她購買的時候，廣汽豐田C-HR市場終端優惠為不足1萬元。而當時上汽通用雪佛蘭創界的優惠幅度更多一些，在2萬元左右，這樣一來，在相同價位上，琪琪就可以買到一款配置更高的創界，而這也是她最終選擇創界的又一原因——經濟實惠。

實話實說，我真的沒想到作為一名空乘小姐姐，琪琪在買車的時候會有着如此精打細算的思路。綜合着實際用車需求和車輛價格，最後琪琪選擇的是創界Redline兩驅版頂配車型，即創界435T RedlineCVT兩驅馳銳版，整體價格不足16萬元。

從買車到現在已有一段時間，你最喜歡它的哪些細節？

說到最喜歡創界的哪個細節，琪琪表示，其實對于女孩子來說她們并不關心車輛的動力表現有多麼出色，也不關心它們的操控表現如何，她們更加看重的就是車輛的顔值是否夠高，是不是一下子就能吸引住她們的目光，這也是她在買車時的想法。

對于這台創界來說，雖然相比之下Redline的外觀設計不如RS更加吸引人，但是它在展現時尚性方面也基本滿足了琪琪的需求，特别是在前臉的設計方面，它那面積寬大的格栅和連接着格栅的日間行車燈設計是最吸引琪琪的車輛細節。

另外一個吸引琪琪的外觀細節則是創界的尾燈設計，琪琪表示，雖然創界的尾燈造型很常規，但是呈Y字型的燈組造型很吸引人，特别是在點亮時，表現出了足夠強烈的時尚氣息。

除了顔值方面的表現外，琪琪對這款創界Redline兩驅馳銳版的配置表現也基本滿意。最受女孩子歡迎的并線輔助、倒車影像、全景天窗、手機互聯等配置它都有所配備，并且在安全配置方面它的表現也屬于同價位車型中較為豐富的。雖然相對而言，它沒有配備無鑰匙進入/啟動系統略顯遺憾，但是琪琪表示不是每件事都可以那麼完美，所以略帶一點遺憾也可以接受。

在實用性方面，琪琪對于創界的行李廂空間表現很滿意，與其他車型不同，創界的行李廂下隔闆可以有兩種高度選擇，這樣一來對于不同高度的物品它就可以提供不同的裝載高度，這一個設計雖然很細微，但是實用性真的很強。

實話實說，你對它有不滿意的地方嗎？有的話是什麼？

說過了創界讓琪琪滿意的地方，我們再來問一下琪琪她對創界的哪些方面不太滿意。

琪琪表示，雖然誰都有愛屋及烏的想法，但是對于她的這款創界來說她還是有兩點不太滿意。第一，相比于外觀來說，創界的内飾雖然在設計方面還是有着一些想法，但是在内飾的用料卻略顯廉價了一些，如果在用料和做工方面可以進一步提升一些的話，讓它從裡到外都讓人滿意，那麼它将會是一款更受歡迎的車型。

第二點，也是琪琪最在意的一點，那就是創界在車輛噪音的抑制方面表現略顯不佳。特别是在時速超過80公裡以後，你會聽到較為明顯的風噪。她表示，雖然工作的時候飛機上的噪音會更大，但也正是因為幾乎每天都要與較大的噪音為伴，所以在開車的時候她想要獲得一個較為安靜的環境，對此琪琪還是希望可以獲得更好的體驗。

有些人指責創界的三缸發動機和乘坐空間，你覺得如何？

由于創界采用的是一台三缸發動機，所以這一點也成為了網上很多人評論的焦點。再加上它的緊湊型定位，空間也被很多人讨論。就這兩點問題我們也讓琪琪來說一下她在日常使用時的感受。

對于這台三缸發動機來說，琪琪表示，她作為一名女生，對于動力方面的表現沒有太多概念，但是網上人說的抖動她則并沒有太多感受，并沒有像網上那些人說的那樣，三缸發動機抖動的厲害，會給車内駕駛員傳來明顯感受。

在這方面其實我也想聊聊我的觀點，三缸發動機從物理特性來說确實在抑制抖動性方面不如四缸發動機，但是它的抖動基本上也都會發生在發動機艙内，而其産生的抖動感也會被車架、懸架、輪胎等吸收，并不是十分強烈的傳遞到車内，傳遞給駕乘人員，所以其實這種所謂的抖動性對于駕乘者的舒适性影響并不明顯。

在乘坐空間的問題上，琪琪說她的淨身高為168厘米，她也坐過她這輛創界的後排，從乘坐空間來看，她的感受是基本滿意的，特别是腿部空間，她感覺明顯要比飛機經濟艙座位的腿部空間大很多。

寫在最後

最後，我讓琪琪用一句話來形容她眼中的創界。她想了半天對我說：不管你怎麼認為，反正我挺喜歡它！

沒錯，其實買車這件事真的完全就是個人行為，那些所謂向你尋求意見的人基本上都是在尋求你給的一個認同。不得不承認，跟琪琪聊了一下她的這輛創界，讓我進一步的加深了女孩子在選車時的套路，真的讓我進一步認識到了“顔值即正确”的含義。不過，這又如何呢？難道就允許你追求車輛性能，不允許她被車輛顔值、配置、空間等其他方面所俘獲嗎？

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