發動機異響案例三部曲

發動機異響細節分析與概述

背景現況：

目前車輛機艙内的異響，ASC遇到後往往無從下手，不知道該如何判别、分析、

維修。所以針對該情況做了以下診斷方法。

掌握異響的條件：

發動機的異響常與轉速、負荷、溫度、工作循環等有關，系統地歸納各種異

響與這些因素的關系，就構成了每種異響的完整特征，也就是“異響特性”。

１．冷/熱車異響(持續,短暫,間歇)

２．發動機相應轉速區間

３．相應工況(怠速,低速行駛,高速行駛,加油門,收油門,開空調等)

４．異響聲源部位

５．異響聲源種類(嗒嗒,嘯叫等)

異響維修步驟：

确認是否。異常聲音。模拟動靜态、。掌握工況。憑經驗。估計部位。利用專用。工具診斷。調整、阻隔、更換、

異響區分方法:

一．區分異響來源

1.首先必須先區分異響是來自發動機或者是變速箱、離合器，否則會降低診斷效率。 對于手動變速箱，踩下離合器踏闆，如果異響消失的話，則可以判斷異響來源于手動變速箱或離合器機構的零件。

一.區分異響來源

2.對于自動變速箱，可拆除變矩器螺栓來中斷動力輸出去區分異響源。注意：變矩器螺栓斷開後不可長時間運轉

3.拆下附件傳動皮帶，如果發動機有多個傳動皮帶，一次隻拆下一個傳動皮帶，使發動機運行不超過30–40秒鐘。必要時，拆下其餘的皮帶重複本測試。如果拆下附件傳動皮帶，異響消除，則說明某個附件傳動部件可能有故障。

二. 确定和縮小異響的故障範圍

異響部位一般離故障位置較近，使用聽診器、橡膠軟管等确定異響部位，據此可以判定是什麼機構、總成或系統出現故障，從而縮小診斷故障的範圍。

确定異響的大緻部位，縮小診斷故障的範圍

異響診斷相關案例1

涉及車型：E10、E11、E15、E16、SGM258 涉及機型：LAF&LDK

涉及年款：12MY/13MY/14MY

車輛現象：

客戶抱怨車輛怠速或行駛時，發動機轉速在1200rpm-1800rpm，發動機加速、

減速或穩定在其中一個轉速時能聽到“嗡嗡”嘯叫噪音。

可能的失效原理：

LAF&LDK發動機為滿足長裡程行駛，采用了較大的張緊力的張緊器，造成新車

平衡軸鍊系張緊力較大，從而産生嘯叫噪音。

處理方案：

1．通過售後話術向用戶進行解釋：新車平衡軸水泵鍊系統未充分磨合，在使用初

期個别車輛會在發動機前部出現“嗡嗡”聲，這是正常現象，對發動機無任何影響，

待車輛經過充分磨合後約（5000km），該聲音會逐漸消失。

2．如磨合後異響無法消失，建議更換14N水泵平衡軸鍊條漲緊器(原車為40N P/N:

12649233)，并DMS反饋上報相關信息。

異響診斷相關案例2

涉及車型：D06、D16、E10 涉及機型：LLU 涉及年款：10MY

失效表現：

車輛加速後急收油門，發動機發出高頻的類似金屬摩擦聲音。

可能的失效原因：

異常振動導緻進氣旁通閥膜片開裂，在發動機減速時，由于節氣門的關閉，進

氣流量突然減小，而氣流和增壓器輪系慣性的存在，使得進氣管内壓力急劇上升，

使增壓器的運行容易超出喘振的邊界造成噪聲及損壞。

當前處理方案：

更換進氣旁通閥維修包（零件号：9198914）

異響診斷相關案例3

涉及車型：E15 涉及機型：LTD 涉及年款：14MY/15MY

車輛現象：

如果客戶抱怨車輛怠速或行駛時，發動機轉速在1500rpm-1800rpm，能聽到

“嗡嗡”嘯叫噪音。

原因分析：

工程當前結論為：新車平衡軸水泵鍊系統未充分磨合，

在使用初期個别車輛會在發動機前部出現“嗡嗡”嘯叫聲，

屬于正常現象，對發動機無任何影響，待車輛經過充分磨

合後（一般10000Km以後），該聲音會消失

當前處理方案：

步驟1：

通過售後話術向用戶進行解釋：新車平衡軸水泵鍊系統未充分磨合，在使用初

期個别車輛會在發動機前部出現“嗡嗡”聲，這是正常現象，對發動機無任何影響，

待車輛經過充分磨合後（一般10000km以後），該聲音會消失。

步驟2：

如客戶抱怨強烈，請做ＤＭＳ反饋或直接聯系現場工程師咨詢處理

以上均來自汽車案例分析總結報告

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