三菱歐藍德目前還停留在汽油引擎版本，但是，可以确定的是下一款歐藍德将會搭載插電式混合動力系統。近日，新款的三菱歐藍德出現在了汽車工程博覽會上。核心技術為“新一代PHEV系統”、“整車運動集成控制系統S-AWC”、“新開發平台”、“先進的安全設備”，另外，還是一款3排7座車型。

PHEV 系統經過了重新設計，通過将前後電機和驅動電池的輸出提高約40%，擴大了EV的行駛裡程。前置電機與發電機一起優化了磁體布置和繞組，并引入了冷卻效率高的油冷系統等最新技術。最大輸出從60kW大幅提升至85kW，最大扭矩從137牛·米提升至255牛·米。

控制前電機的動力驅動單元新采用了升壓功能，并通過增加前電機的電源電壓來增加驅動力。後部電機定子側的線圈采用方形截面，以增加繞組密度并将最大輸出從70kW提高到100kW。驅動電池具有20kWh的大容量和87km的EV行駛轉換距離。

随着電機和發動機輸出功率的增加，驅動橋提高了差速器軸和小齒輪的強度和耐用性。此外，發電機的發電路徑和車橋的驅動路徑均安裝了專用齒輪，以優化齒輪比，提高發電效率和燃油效率。油箱容量也有所增加，結合EV驅動和混合動力驅動的總續航裡程也大大擴展。

通過增加電機輸出來擴大前後驅動力分配的控制範圍，對應各種天氣和路面的駕駛性能得到了大幅提升。後輪側也增加了新的制動 AYC（主動偏航控制）功能。可以減少每個輪胎車輪的制動力，從而可以在濕滑的路面上更多地發揮AYC的效果。七種駕駛模式可以選擇針對各種路面條件和駕駛風格優化的車輛運動特性。

新開發的平台和高剛性碰撞安全加強體“RISE”實現了高水平的安全性和轉向穩定性。不僅大幅提高了車身前部剛性和扭轉剛性，轉向穩定性也有所提升。車身使用的鋼材是熱沖壓型超高強度鋼闆（1470MPa），車廂結構強度高，噪音小。

通過集成後電機和控制單元，确保了安裝第三個座位所需的地面空間，并實現了7人座位布局。同時，該單元安裝在機艙外部，可隔絕高頻噪音，實現高靜音。

搭載先進的駕駛輔助功能“MI-PILOT（帶導航鍊接功能）”，該系統集成了雷達巡航控制系統和車道保持支持功能 ，通過保持車輛與車道中心之間的距離來實現安全駕駛。除了識别速度标志和自動切換設定速度外，導航鍊接功能提供的地圖信息用于在高速公路的彎道和分支處自動将車速調整到适當的水平。可以減輕高速公路上長途駕駛和交通擁堵時的疲勞，例如即使在交通繁忙的情況下也能在停車後約 30 秒内實現自動啟動。通過協調從各種傳感器獲得的信息，提高了駕駛支持的準确性。

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