近日，國家質檢總局公布了最新汽車産品缺陷信息（即汽車投訴）情況，我們在第一時間彙總了2018年6月的乘用車投訴情況。

（聲明：本文投訴量數據均來源于國家質檢總局缺陷産品管理中心網站，銷量數據來自中汽協。投訴量情況并不代表車輛實際的質量狀況，僅供參考。）

本田投訴回落 關注思域召回

質檢總局公布的6月份乘用車投訴總量為700起（含進口車），相比5月份的1064起大幅下降，維持了近幾個月的投訴量下降趨勢。

其中，發動機相關問題的投訴量從5月份的509大幅降低到209，電氣設備方面的投訴則略有上升。本田投訴量在經過5月份召回措施發布時的大幅反彈後，繼續大幅下降，不過仍有83起投訴。

值得關注的是，在CR-V召回近兩個月後，東風本田于7月9日對近30萬台搭載1.5T發動機的思域進行了召回。

在此次召回中，東本承認車輛是由于設計原因導緻“機油增多”問題，召回措施包括更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件、更換散熱器下水管總成、更換發動機機油和機油濾清器等。不過從此前CR-V召回的反響來看，類似的召回措施并未能令車主滿意。

品牌投訴情況

乘用車品牌投訴量方面，我們主要考量的是每萬台投訴量數據，總投訴量低于10的品牌未列入統計範圍。

6月份投訴情況發生新的變化，東風日産投訴量大幅攀升，總投訴量和萬台投訴量均居于首位。東風日産投訴量增多主要是由于旗下勁客車型遭遇大量投訴，投訴的主要是中控系統和電子設備故障，另外還有一部分發動機機油乳化的相關投訴。

本田品牌的投訴情況繼續好轉，廣汽本田萬台投訴量沒有進入前十，東風本田盡管總投訴量依然占據第2，但萬台投訴量已降至第4。從逐漸降低的投訴量和回暖的銷量都不難看出，本田品牌尤其是東風本田已基本走出了“機油門”的陰霾，這也證明，本田在中國市場依然擁有強大的号召力。

6月品牌投訴榜上的新面孔是凱迪拉克，萬台投訴量位列第三位。凱迪拉克主要投訴内容為ATS-L的變速箱異響和差速器漏油問題，以及XTS的中控系統和空調故障等問題。

東風标緻6月份萬台投訴量位列第二，主要投訴問題為标緻308的發動機異響、燒機油等問題。

雪佛蘭和福特兩家美系廠商依舊遭遇不少變速箱方面的投訴，車型主要是老科魯茲和新福克斯，JEEP自由光則繼續遭遇燒機油投訴。

馬自達投訴主要來自阿特茲轉向機異響問題，北京奔馳和一汽奧迪的投訴則相對分散，沒有較為集中的質量投訴爆發。

哪些車型投訴量最高？

6月份車型投訴量方面，勁客的車型萬台投訴量高達159，這個數字甚至超過了5月份CR-V的123.4。從銷量來看，5月份勁客銷量已經跌至2000多台，與上市之初就破萬的成績相差甚遠，這種局面與勁客爆出的諸多問題顯然是有一定相關度的。如果東風日産不打算放棄勁客這款車型，顯然需要作出更加積極的應對。

除此之外，第六名飛度主要面臨的投訴為老款車型的發動機異響，長安CS75繼續遭遇了少量機油增多投訴。奧迪A4L則遭遇了包括各類問題在内的共20其投訴。

哪些車系投訴量高？

6月份車系投訴量方面，國産車型中，盡管本田投訴量大幅降低，但受東風日産勁客投訴量大增影響，日系總投訴量依舊高居榜首，不過在萬台投訴量數據上，法系則位列第一，這主要還是銷量基數低的緣故。

美系車萬台投訴量繼續位列第三，總投訴量方面僅次于日系。韓系車和中國品牌表現優秀，萬台投訴量均僅為0.9，分别位列第7、8位。在這裡，要繼續給中國品牌點贊。

進口車投訴方面，德系美系進口車投訴量繼續分别位列第一、二位。德系進口車主要投訴品牌涵蓋了大衆、BBA和保時捷，投訴車型并不集中。美系進口車投訴則主要集中在JEEP大切諾基、凱迪拉克SRX和福特探險者三款車型。

沃爾沃進口車型的變速箱投訴依舊在持續，并且車型從老款XC60 T5蔓延到了S60和C70車型，投訴總量與5月持平，不過由于日韓和法系進口車投訴量下降，沃爾沃投訴量排名升至第三。

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