作為全球範圍内挑戰越野極限的王者，烏尼莫克目前在國内的售價可以買兩輛保時捷911了。對于大多數人來說，當提到純種越野車，一般想到的都是“越野三劍客”：奔馳G級，路虎衛士，牧馬人。但是，很少人聽過奔馳旗下的烏尼莫克，更鮮有人知道它才是真正的越野之王。

即便經曆了26個産品系列，今天的烏尼莫克仍然沒多大變化：方方正正的緊湊車身，四輪，門式車橋配備前後差速鎖，這也就不奇怪為什麼烏尼莫克一直把自己歸為卡車的行列。疆哥今天就帶大家認識一下這個低調全能的烏尼莫克。

烏尼莫克的前世今生

烏尼莫克開發于二戰之後的困難時期，一直到今天仍然是汽車工程設計領域不多見的傳奇之一。

烏尼莫克S系列剛問世

1955年，烏尼莫克S系列下線問世，1963年就有了中型系列406，十一年後重型系列車型誕生。烏尼莫克的更新換代速度不算快，但一直朝着更優的品質發展。1992年奔馳推出了用于全年全天候作業的全新烏尼莫克408/418系列，2006年烏尼莫克家族最年輕的車型U20亮相，并于2008年上市。

據不完全統計，時至今日，烏尼莫克已經生産交付達380,000台。經典确實經得起時間的考驗。

烏尼莫克是怎樣稱霸越野界的？

首先是烏尼莫克的動力系統，這款車的發動機和一般卡車區别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别為130和160千瓦，最大馬力177和218匹，最大扭矩810牛·米。但從變速箱開始就有所區别了，烏尼莫克共有8個前進擋和6個倒擋。

其次，一般卡車的車橋不是和車輪中心線在一條水平線上，就是比車輪中心線還要低，但烏尼莫克采用的門式車橋設計，使得車橋中心線高于車輪中心線，這個設計提供了最大的離地間隙。

一般的SUV過下圖這種高度的障礙肯定不能直線通過，不然一定托底。而烏尼莫克通過這個高度不過是小菜一碟。

另外，烏尼莫克鵝頸式縱梁的連接方式十分特殊，它允許較大的橫縱梁相對扭轉度。比如烏尼莫克的U5000款在進行這樣的38度單邊橋行駛作業時，顯得遊刃有餘。

不得不提的還有烏尼莫克的車身上裝設計，它完全不受底盤扭轉的影響，也就說可以将車身和底盤看成兩個單獨的部分。好處就是，這種設計賦予了烏尼莫克超強的越野能力。

第四，三把差速鎖一直是奔馳的經典武器。烏尼莫克配備前、後及橋間差速鎖，更好的适應了不同的車輛行駛工況，保證車輛動力性與工況的合理匹配。

最後，烏尼莫克的涉水能力非同一般，主要歸功于它位于駕駛室頂部的進氣口，可以保證足夠的涉水深度。此外，烏尼莫克的零部件及電氣元件都有防水保護，增強涉水系統120CM 。

涉水深度達1.2米

正因如此，當第一輛烏尼莫克來到中國時，它便廣泛應用于開采大西北的石油資源。在中國的航天飛行試驗中，也使用了烏尼莫克進行搜尋航天器的工作。

要說烏尼莫克的強大，并不像許多超跑或其他車種，光看其外形就知道有多厲害。奔馳卡車銷售副總裁張武彬先生曾說過：“許多人看到烏尼莫克并知道它的價格後，都會問，這車為什麼賣這麼貴，但當他們見到烏尼莫克動起來後，就知道了答案。”确實如此，如果有機會見證它的越野性能，你會發現真的物有所值，也許這就是經典吧。

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