手握10萬塊左右的購車預算，到底買輛怎樣的車才算是最合适的？教授相信，目前肯定90%的消費者都有此困擾。至于教授作出此判斷的原因很簡單，首先，身處這個購車預算的消費者自身經濟實力并不是很好，又想買輛綜合實力均衡價格實惠的車，但自己對車又不是非常了解；

其次，對車型來說，在這個價位，10萬左右能落地的車基本都是低配車型，能滿足普遍消費者用車需求的車比較少，當然這其中還有很多在配置以及價格方面做得相當搶眼的自主品牌可以考慮，但目前很多消費者對其質量表示擔憂。

所以綜合上述的因素，也就不難解釋，為何很多購車預算在10萬左右的消費者會感到困擾。其實，事實上，不管在哪個價格區間，我們要想買輛面面俱到的車型其實很難，但如果說，根據自己的需求，盡量的縮減選車要求，适當的進行取舍，要想買輛自己喜歡且适合自己車型還是比較容易的。譬如說.....

大衆朗逸自進入中國市場以來，就憑借較為均衡的産品力迅速打開中國汽車消費市場并且在消費者中建立起良好的口碑，而在今年的10月份，朗逸也是以巨大的優勢力壓家用轎車市場中的群雄，一舉拿下10月份的轎車銷量桂冠。

朗逸之所以如此深受消費者的喜歡，除了價格低廉、配置豐富以外，它還有非常大的購車優惠，不過在今年4月份剛上市的全新朗逸，雖然設計感高級了很多，行駛品質也有相當明顯的提升，但整體售價略微有些偏高，而且沒啥優惠，所以大多數的消費者更願意去選擇與其同堂銷售的舊款車型。

可替代性車型

英朗素來都是朗逸最為強大的競争對手之一，而且兩款車都是具有沖擊銷量榜首桂冠的明星車型，不過，可惜的是改款換代後的英朗因搭載三缸引擎并不是很受待見，大多數的消費者對其質量還是抱着懷疑的态度，因此在很長的某段時間裡，英朗的銷量都是停滞不前。

事實上，英朗在改款換代以後，除引擎換成了三缸機以外，其内在做工用料厚道了很多，整體的品質感也有了明顯性的提升。不過要說提升最為明顯的還屬它的配置，像胎壓監測、前排側氣囊、ESP車身穩定、倒車雷達、上坡輔助以及後排出風口等實用性配置都給全系車标配上去了，作為一台10萬左右的家用車，這個很劃算！

要說當下在家用轎車領域中最受年輕消費者關注的車型，思域肯定是少不了的。對比同級車型，思域售價雖說有些偏高，但其實力确實很不錯，在市場上的表現也非常出色，平均每個月1萬輛左右的銷售成績在同級車裡算得上是出類拔萃。

思域在日系緊湊型轎車中算是為數不多搭載了1.5T渦輪增壓發動機的家用車，177匹的動力輸出可以說是遠超同級的競争對手，而且得益于本田MM設計理念，思域在給消費者帶來強悍動力享受的同時，還實現了對乘坐舒适性的兼顧，對當下追求動力和舒适性的年輕消費者來說，無疑是個非常不錯的選擇。

可替代車型

全新款福克斯和思域相同，也是搭載了1.5T的發動機，不過由于也是三缸機的原因，福克斯并不是很受消費者看好。但教授從試駕的相關同事那裡得知，福克斯1.5T版本三缸機行駛起來給人的感覺跟四缸無疑，動力輸出非常好，變速箱反應也很快，唯一遺憾的是在低于2000轉的時候，還是會感覺到其抖動，所以福特将其調校得盡量将轉速拉到2000轉以上。

其次，全新福克斯空間挺寬敞的，就是舒适性表現不是很令人滿意，尤其是後排座椅，填充物略微有些硬，因此在長途旅行中，需要久坐的話，對乘客而言，可能并不是非常的友好。

教授總結

說到最後，其實在10-15萬這個區間能夠選擇的車型有很多，但正如我們前文中所提及的那樣，不管是哪個價位的車型，都不可能找到完美的車型，總是會有些那麼不盡如人意的地方，譬如說朗逸雖說性價比不錯，但其隔音表現挺一般的；思域看似實力強勁，但其銷售價格相對來說稍微高些，面對的人群略微小衆。所以總的來說也就一句話，購車時适時的舍取，選擇真正适合自己的，那你也就沒什麼真正好糾結的了。

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