乘聯會已經公布了1月份的整體銷量情況，很糟糕，糟糕讓整個車市都有一種顫栗的感覺，雖說1月份曆經農曆年，但是也沒想到如此糟糕，如今夾雜着武漢突發事件，2月份的銷量可能比起1月份要更糟，哎，本就不景氣的車市沒想到更難了，不管如何，我們還是先來看看榜單排行榜吧，先看轎車。

冠亞軍有大衆與日産拿下，排名第一的是大衆朗逸，銷量為43038輛，緊随其後的就是日産軒逸，銷量為39987輛，朗逸與軒逸是國内轎車中最受歡迎的車型，基本上每個月的轎車銷量榜單都被這兩款車型拿下，穩如磐石，NO.3想沖擊一下基本不可能，同時萬年老二的軒逸不論發起何種沖鋒，始終無法超越朗逸，很是奇怪。

季軍同樣出自大衆旗下，寶來憑借31264輛成為NO.3的車型，一直被卡羅拉掌控的季軍這一次被寶來奪去，命運悲慘的寶來憑借自己不屈的精神一直沖擊着銷量，如今終于擠進前三甲，離大哥朗逸越來越近。寶來很悲催，如果不是朗逸，寶來早就稱霸轎車榜了，偏偏朗逸總能讓寶來絕望，哪怕是3萬 的銷量也不行。

神車速騰憑借28774輛排名第四，不算以外，信仰無價。

卡羅拉這一次下滑的略微有點嚴重，曾經穩在第三的排名如今也丢了，而且下滑到了第五，27637輛這是卡羅拉1月份的銷量，同比下滑14.9%，換代以後的卡羅拉看來并不是多麼的暢銷，也許是因為新車上市的原因，導緻終端毫無讓利，消費者持币觀望吧。

相比卡羅拉的低迷，作為姐妹車型的雷淩，銷量相當不錯，這一次憑借自身的硬實力，一舉沖入Top10之中，雷淩在1月份的銷量為23983輛，同比去年同期增長11.5%，擁有與卡羅拉一樣的三大件，出自豐田，稍微懂車的消費者都會去選擇雷淩，雷淩上市許久，終端多少有點讓利，何必執着卡羅拉，這或許就是卡羅拉不及預期雷淩頗受歡迎的原因吧。

國産的帝豪、榮威i5這一次沖入榜Top15，還算不錯，帝豪的銷量是22232輛，榮威i5是17594輛，好久沒有看到國産轎車上榜了，在這個備受凄涼的1月份，沒想到有兩款車型上榜了，國産轎車不錯的很有幾款，但是能上榜的卻隻有帝豪與榮威i5，充分證明這兩款車型有其可取之處，值得其他國産轎車深思。

常規中級車領域這一次有兩款車型上榜，他們就是雅閣、凱美瑞，奴屬于日系陣營的兩大王牌中級車，雅閣與凱美瑞的名氣就不必強調了，在中級車領域深受消費者的喜歡，尤其是十代雅閣，最為年輕化的一款中級車，一度拿下中級車多個月銷量冠軍，凱美瑞就更不談了，經典中的經典。

除了雅閣、凱美瑞這樣的中級車上榜以外，中大型豪華轎車也有上榜，同樣也是兩款，奔馳E級、奧迪A6L，憑借20262輛、17643輛分别排名第11、第12名，如果寶馬5系也能上榜，那BBA就集齊了，不知道能不能召喚神龍。像E級、A6L這樣的豪華轎車能上榜，銷量還不菲，真正是靠自己品牌号召力上榜的，有錢人越來越多了。

除了這些車上榜以外，像别克英朗、本田思域、雪佛蘭科魯澤也都是一些熾手可熱的車型，尤其是雪佛蘭的科魯澤，堪稱一匹黑馬車型，這款車型此前是沒有如此實力的，同時也是一款新興車型，憑借那副出色的顔值，外加給力的終端讓利一度成為消費者的寵兒，哪怕是一台三缸機都不影響其銷量，這才是它的神奇之處。

最後要強調的一款車型，它在1月份沒有上榜，它就是大衆的旗艦中級車帕薩特，在中保研測試還沒有出來之前，帕薩特的銷量可是異常紅火，堪稱中級車之中無上王者，連熾手可熱的雅閣都被帕薩特按在了地下，自從中保研的撞擊出來以後，帕薩特也完了，大衆也沒有對外解釋，如今銷量妥妥的打臉。

以上就是1月份的轎車排行榜，基本上平時都是這些車型，也沒啥黑馬崛起了。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需注明出處）

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