引言 | 要加價？

上個月，有小夥伴在後台評論問起國産寶馬X5這款車型。

由于疫情影響，此前寶馬鐵西工廠和大東工廠都處于停産停工狀态，導緻國産X5的車源非常緊俏，甚至很多4S店在4月份連展車都沒有。

近期聽說展車到位了，車聚君趁着五一假期立馬約上了寶馬4S店一日遊，來看看這國産的寶馬X5到底值不值60萬。

▲圖片來源：寶馬官網

進口寶馬X5換代4年後，我們終于迎來了它的國産版本，那麼二者都有哪些區别呢？車聚君詳細了解之後，認為主要在尺寸、配置和動力這三個方面。

最明顯的變化自然是車身尺寸了，國産版本的長度增加了130mm，而尺寸上的這部分增量全給到了軸距上，從而使得國産X5的軸距達到了驚人的3105mm，已經與大哥X7持平。

從車身側面來看，能夠明顯地感覺到國産X5顯得更為修長，但由于加長的長度基本都給到了後排，因此前後車門的比例略有幾分不太協調。

▲圖片來源：寶馬官網

但相應的，軸距的加長也讓國産X5的空間從短闆轉變為了優勢。畢竟此前的進口X5後排空間直觀表現甚至不如國産X1，隻能說還算寬裕，而換到如今的國産X5上，身高1.83m的車聚君在前排調整好位置後，後排頭部空間有一拳，腿部空間也有兩拳多，而且中間的地台凸起不是很高，因此後排中間位置的乘坐舒适性也不錯。

而除了顯而易見的尺寸變化外，國産X5在配置上也有增有減。

▲圖片來源：寶馬官網

首先來看增加的配置，國産X5新增了前排手機無線充電、哈曼卡頓揚聲器、并線輔助、車道偏離預警等等的标配，頂配新增了此前進口X5上都不曾出現的自适應雙軸空氣懸架、方向盤加熱、後排座椅加熱等配置；車機也增加了車載天貓精靈以及“騰訊小場景”等功能，更符合國人的喜好；而且國産X5把後排座椅靠背的角度加大到31°，坐墊進行了加長并做了臀部下沉設計，乘坐舒适性也有了明顯提升。

但除了這些以外，有些“縮水”也不得不提，比如進口的真皮座椅換成了Sensafin軟質合成皮座椅，同時取消了前排的腿托和發動機啟停等配置，而且後排中央扶手的樣式也有變化，國産版本的中央扶手多少顯得廉價了些。

雖然配置有增有減，但總體看來還是“增”的比較多，“減”的比較少，不過到了動力這裡，就隻有“減”了。

可以看出，國産2.0T版本的最大功率降低了15kW，3.0T版本降低了5kW，最大扭矩保持不變，最大功率轉速和最大扭矩轉速也有些區别，除了國産2.0T版本的最大功率轉速區間更廣泛些，其餘都是對應進口版本的轉速區間更廣泛。

而反映在0-100km/h加速上，國産版本也分别比進口版本慢了0.4s和0.5s。

▲圖片來源：寶馬官網

比較遺憾的是，由于試駕車并未到位，車聚君沒辦法帶來最直觀的駕駛感受上的區别，但參考進口X5的實力，預計即便是2.0T的X5，7.3s破百的實力也是絕對夠用的，不太可能會有小馬拉大車的感覺。

所以總體來看，國産X5尺寸加大，配置有增有減，動力水平略有下降，雖然“減配”的事遭到了不少的吐槽，但整體産品力還是有的。

車聚小結

國産寶馬X5于今年3月31日正式上市，售價60.5-77.5萬元，相比進口X5的69.99-83.99萬元，各配置車款的價格降幅在6-9萬元之間。

不過，或許因為最近國産X5的車源比較緊俏，國産寶馬X5目前終端出現了“變相加價”的現象，國産2.0T版本普遍需要加2-3萬元的裝飾，3.0T版本則需要4-5萬元，而且需要訂車；進口版本的少數現車，則存在着1-3萬元不等的優惠。

因此，國産X5在價格上相比對應進口版本并沒有太大的優勢。

在車聚君看來，出現這種情況一方面是因為國産X5前期産能不足，車源偏少導緻終端價格上浮。

另一方面，也是因為在同級别同價位中，國産X5缺少競品。畢竟在主流豪華品牌中，與X5定位相近的就隻有奧迪Q7和奔馳GLE，而後兩者的起售價分别來到了69.98萬元和70.18萬元，均高于國産寶馬X5，何況國産後的X5擁有了Q7和GLE無法媲美的大空間，因此國産寶馬X5有了“加價”的自信。

不過，據說寶馬X5規劃的産能是12萬輛/年，倘若産能提高後，銷量沒達到理想程度，想必“變相加價”的現象就會緩解。

因此對國産寶馬X5感興趣的朋友，不妨再等幾個月觀望一下。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!