智己L7性能首測，這水平還要啥保時捷？

智己L7天使輪版車型最快明年第一季度将迎來交付，即将到來的廣州車展，智己L7的内飾也将正式對外公開。這個成立僅一年的新電動豪華品牌，正在用超越以往任何車企的速度，加速向人們走來。

此次我們近距離感受了智己L7的出色性能，雖然還是工程車，但該車機械硬件和調校都已經鎖定，總結而言這是一款性能媲美百萬級高端豪車的産品，是上汽集團體系内有史以來最具駕駛樂趣的一台車。

在一個測試場内，地面被印上了一圈圈漂移後，輪胎與地面摩擦留下的黑色痕迹。一位資深技術人員稱，這是這個試車場投入使用以來，第一次能有性能車留下印記，而這個痕迹，正是由智己L7所留下的。

智己造出了怎樣的一輛性能車呢？這組國家機動車産品質量檢驗檢測中心測出的權威數據，可以讓你更好理解。

3.87秒的零百加速，32.69米的百公裡制動成績，0.968G穩态最大側向加速度，關于這些數據所代表的意義，大家可以看文章開頭的視頻了解。

除了官方測出的這些數據，還有優秀的性能表現，例如10次以上的連續全功率彈射起步，50：50的前後前後車身重量配比，前後軸扭矩0至100%實時動态智能調整，效率接近100%的動能回收，10.8m的轉彎直徑。這任意一項成績都值得聊很多，篇幅問題這裡隻從電機、制動兩個硬件模塊來簡單聊聊。

散熱問題對電驅動而言是個系統化工程，也是最難解決的問題之一，目前業内普遍做法是油冷散熱、扁線繞組、電機熱管理系統。智己L7來了個“鳌拜”全家桶，集齊了這些主流方案。

相較于特斯拉的繞組端部油冷散熱方案，智己L7的直瀑式油冷結構，能夠同時冷卻繞組的端部和芯部，這相較現在市面主流的水冷方案，可持續性能提升46%。這種創新的電機冷卻結構，智己已經申請獲得了國際專利。

此外這款電機還采用了8層Hair-pin扁線繞組，簡單來說就是将原先圓形的繞組電線，改成了橫截面是扁長方形的繞組電線。這樣做的優勢有很多，例如線與線之間可以緊密貼合，提升了槽滿率，帶來電機整體功率密度的提升。可以理解為同一個冰箱裡，你裝方形紙盒的旺仔牛奶，一定比裝圓形罐裝旺仔牛奶裝得多一些，這樣你的冰箱利用率就更高。

對散熱而言，相同空間下扁線橫截面積更大，電阻更小産生的熱量也就小。此外扁線的散熱接觸面更大，配合油冷就能達到絕佳的散熱效果。這個更好理解，你炒菜也都是盡可能切成方片，而不是圓柱，因為接觸面更大，有利于熱傳導。

除了硬件之外，智己L7的電機散熱還配備了熱管理系統，通過算法智能控制電子油泵，哪裡太熱噴哪裡。因為電機在不同的工況下局部溫度都會有差異，有了算法加持，可以讓散熱這件事做得更精準。

智己L7為什麼要費力把散熱做到極緻呢？因為智己想要的太多了，想要體積小，有想要功率大，想要性能好，還想要HVH好，能耗低。

好在雖然設計需求苛刻，但工程師們還是一一滿足了。智己L7後軸搭載的高效大功率永磁同步電機，解決了散熱問題，實現和異步感應電機一樣的高性能，又發揮了永磁同步電機體積小、NVH好、能耗低的優勢。

得益于這樣的設計，智己L7不僅能夠實現雙電機四驅，3.87秒破百。還能讓車頭保持較低的姿态，實現0.21Cd的超低風阻系數，同時配合靜音設計，靜音水平領先行業3~6dB 。

32.69米的刹車距離，很大程度上得得益于定制的bembo制動系統，包括高性能對向四活塞全鋁卡鉗和定制大尺寸高性能刹車盤。很多車型都是隻使用了brembo的卡鉗而沒買刹車盤，對外同樣拿brembo撐場面，像智己L7這樣“鳌拜”得很少。

智己L7的高性能通風盤尺寸為前365mm後356mm，已經達到百萬級性能車的水平，更大的制動摩擦面積能帶來更好的制動響應和極低的熱衰減。

除了性能之外，智己L7還兼顧能效。智己L7還使用了Continental提供的Onebox全解耦制動控制系統。目前市面上的主流方案是Twobox系統，機械制動與再生制動無法解耦，直觀的感覺就是輔助駕駛啟用時，ACC系統控制加減速，你的刹車踏闆也會跟着動，如果是AEB系統啟用的話，恰好你的腳放在刹車踏闆下面，大概就要去醫院挂骨科了。

Twobox系統對能耗的影響，在于你踩了刹車，機械制動一定會介入，消耗一部分的動能，而剩下的才會流入動能回收系統，回收效率隻有60%-70%。Onebox全解耦制動控制系統，踩了刹車，減速度在0.3個G以内時，可以完全靠動能回收來實現減速，超過0.3個G時機械制動部分才會介入，這樣就能實現100%的動能回收，堪稱動能回收界的魯花花生油——壓榨專家。此外Onebox全解耦制動控制系統，還能實現刹車踏闆更靈活的調校，以及為高等級智能駕駛提供冗餘制動。

正如視頻中所說，智己L7透露着一種對完美的極緻追求，這對智能電動汽車這種複雜的産品而言，難度是非常大的。

大算力芯片和激光雷達實現的高等級輔助駕駛，可升降屏和22個揚聲器打造極緻科技感的智能座艙，沖得出、刹得牢且操控靈活的駕駛性能，智己對極緻的追求還遠不止這些。

對完美品質近似偏執的追求，才能促進科技進步與用戶體驗完美的融合。完美很難，但我們能看到智己已經在奔向完美的路上。

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