文\秦叔寶

新能源汽車的蓬勃發展，已經讓日系車型不能再依靠輕混動和插電混動來支撐市場變革了。

剛剛上市的廣汽豐田bZ4X就是豐田真正意義躬身入局純電動市場的“排頭兵”。

生于e-TNGA架構的廣汽豐田bZ4X，全系提供5款配置，售價為19.98-28.78萬元，選擇空間寬闊。今天我們就來聊聊哪款廣汽豐田bZ4X最值得買。

作為一輛中型SUV，廣汽豐田bZ4X車身的長寬高分别是4690*1860*1650mm，軸距為2850mm，和漢蘭達尺寸相差不大，達到了主流标準。

價格方面，豐田比較有誠意，廣汽豐田bZ4X在華售價20~30萬級，而在歐洲或北美市場，bZ4X的起售價往往要去到30萬，并且标準配置方面與海外在售的bZ4X也基本一緻。

話不多說，讓我們來看看廣汽豐田bZ4X各款的的産品亮點，誰才是你的心儀之選？

廣汽豐田bZ4X 2022款 Elite

入門版車型Elite，售價19.98萬元。其安全配置做得很到位，搭載8個安全氣囊、全套的主動安全配置，第三代ToyOTA Safety Sense智行安全系統是亮點。

輔助配置方面，全速自适應巡航、L2級輔助駕駛、自動駐車、無鑰匙啟動、遠程控制、LED大燈、自适應遠近光燈、自動空調等等配置還是保障了行車的便捷。

另外7 8英寸的屏幕、自動LED大燈、自動雙區熱泵空調，帶照明的主副駕駛位車内化妝鏡，這些都是有利舒适度的配置。但比較可惜的是方向盤、座椅材質不是很理想，而且沒有倒車雷達，僅僅支持倒車影像，車機不支持GPS導航系統、語音識别控制系統、面部識别。

動力方面，搭配永磁/同步前置電機，最大功率150kW，最大扭矩266N·m，最高車速160km/h，百公裡耗電量12.3kWh/100km。電池使用的是搭配甯德時代的三元锂電池，純電續航裡程達到了400公裡，快充0.5小時 慢充4.9小時。

從配置來看，Elite的配置已經能夠滿足車主的基本需求，但400km續航有些偏短，而且智能配置和舒适度配置不夠。

廣汽豐田bZ4X 2022款 長續航Elite

長續航Elite版本從名字中就可以看出，它相比入門級車型的差距僅僅體現在續航方面。長續航Elite搭載了66.7kWh的電池組，CLTC工況的續航裡程多出了215km，續航裡程來到了615km，百公裡耗電量11.6kWh/100km。

配置上與Elite保持一緻，支持選裝智能領航和豪華座艙套裝，售價分别為11000元和10000元，不過如果買選裝包，還不如看看接下來的中配車型。

廣汽豐田bZ4X 2022款 長續航Pro

來到中配，長續航Pro版本價格相比長續航Elite版高出了2萬元，配置上則主要增加了前後駐車雷達、360度全景影像、車頂行李架、無鑰匙進入、真皮方向盤、手機無線充電、方向盤加熱、皮質座椅、座椅電動調節、座椅加熱/通風、雨量感應雨刷等等配置。

另外，中控屏由8英寸提升至12.3英寸，加入了智能化功能，支持車聯網、OTA、面部識别、語音控制等功能，但取消了CarPlay、CarLife和華為HiCar互聯功能。

電機和Elite保持一緻，電池和長續航Elite保持一緻，長續航Pro版在配置和價格上做出了更好的均衡，達到了全系車型中性别比的巅峰。

廣汽豐田bZ4X 2022款 X-Mode 四驅Pro

相比長續航Pro，X-MODE四驅Pro的價格高出了1.9萬元，但在配置上，并無太多突出的改進，僅僅增加了陡坡緩降、蠕動模式。

X-MODE 四驅Pro版的優勢體現在動力系統方面，增加了四驅系統，采用前後雙電機的布局，功率都是80kW，綜合功率就是160kW，0-50km/h加速由3.8秒提升至3.4秒，CLTC純電續航裡程縮水至560公裡。雖然四驅版本在特殊路況的行駛更有優勢，但日常行駛提升不大。

廣汽豐田bZ4X 2022款 X-Mode 四驅Ultra

頂配的X-Mode 四驅Ultra配置進一步得到提升，同樣比四驅Pro版高出了1.9萬元。增加了一些錦上添花的配置，比如JBL音響、氛圍燈、藍牙鑰匙、空氣淨化器等等。外後視鏡支持鎖車自動折疊，倒車自動下翻功能。

可能隻有後備廂門支持電動開啟與關閉，并線輔助、開門預警，對外放電功能，盲區監測和自動泊車比較實用。但由于輪圈尺寸的增加，續航裡程縮減為500km。頂配卻縮減裡程，确實是有些心疼人民币。

小結：

廣汽豐田bz4x作為首款生于e-TNGA架構的電動車，長續航Pro版本是最有誠意的。整體來看，廣汽豐田有誠意，但這還不夠。

廣汽豐田邁出了電氣化的一步，但智能化的步伐還有些滞後，時代的脈搏已經清晰地展現在車企面前，把握、抓住、專注，缺一不可。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!