德系車好還是日系車好，這是國内汽車圈的好事者孜孜不倦的樂子和話題，有人說德系車（主要是大衆）高級感強、行駛質感出色，開車開車，買車不就是為了開車的樂趣嘛；也有人說日系車動力輸出平順、線性，可靠性和耐用性出色，日常家用的目的不就是順利的完成從A點到B點的任務嗎？日系車能夠讓你省心、省力地完成這一目的。日系車粉絲又說了：“大衆雙離合變速箱可靠性差，低速還頓挫，還燒機油”，大衆車主也有意見：“日系車也沒見多可靠，CVT變速箱冷\熱保護、失速說的就是你日系車吧，對了，你倒是不燒機油，你産機油”。

平心而論，日系車和德系車的粉絲誰也别想說服誰，因為他們說的都是客觀存在的事實，然而，這些人似乎忘了，現實中哪有十全十美的産品？更何況，幹式雙離合、CVT變速箱本身就是為了省油而妥協出來的産物，隻不過，CVT變速箱向動力、性能妥協，DSG雙離合變速箱向可靠性妥協。在筆者看來，買德系還是日系，主要看自身的需求，就拿筆者的一位朋友來說吧，第一款車是一台二手卡羅拉，自覺卡羅拉還是挺不錯的，确實省心耐用，8萬公裡的二手車，開開心心開了三年近5萬公裡，一點問題沒有。但是試駕了一下大衆速騰之後，立馬喜新厭舊了，用他的話說，開了速騰再開卡羅拉，就像是高速一下變成了國道，質感真的不一樣。

速騰的動力性能更強

就拿動力性能來說吧，速騰具有1.2T和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，當然，最新款的速騰新增了1.5T發動機，我們以1.4T為例，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，而14款卡羅拉搭載的是1.6L自然吸氣發動機，其最大功率隻有122馬力，峰值扭矩為154牛米。即便是最新款的卡羅拉，其1.2T發動機也強不了哪兒去，最大功率隻有116馬力，峰值扭矩為185牛米。更何況，CVT變速箱面對大衆的DSG變速箱，在動力輸出和性能調校上也是完敗。

速騰的行駛質感更出色

行駛質感是一個比較主觀的體驗，每個人都有不同的看法，但是速騰在動力瞬時輸出、響應速度、底盤調校、方向盤指向性、發動機噪音、座椅包裹性……确實更加出色。小排量渦輪增壓發動機加DSG變速箱的動力總成，響應速度快，爆發力強，動力随叫随到，而且四輪獨立懸架過坑挺舒服的，震動控制的比較好，非常紮實給人一種厚重的感覺，即便是高速120km\h仍舊非常穩。

速騰的高級感更強

速騰的空間舒适性很出色，全新速騰的車身長度達到了4791mm，軸距長度為2731mm，這樣的尺寸參數基本上快要摸到B級車的門檻，反饋到空間上帶來極為出色的駕乘感體驗。大家夥兒經常調侃大衆更高級，那麼大衆的“高級感”主要體現在哪兒？就是在制造工藝、用料、隔音水平上，車内該軟的地方都是軟的，座椅、中控面闆、扶手等輕易摸得到的地方都是軟的，品質不錯。

總而言之，速騰表面上雖然是“宜商宜家”的風格，不管是空間還是舒适性都領先同級，但是其精神内核其實是運動和操控，整體的駕駛質感也十分的符合年輕用戶的審美需求，對于家庭用戶來說是一個不錯的選擇。

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