多年前，日系車便掀起了引入國内的風潮，自此，日系車就一直影響着很多人的購車思維。

有的人認為，購車選日系是圖安心，有的是圖後期的維護費便宜。

但在這個競争激烈的汽車市場中，一款新車該如何在這場較量中脫穎而出？是憑借出色的顔值還是強勁的性能與配置？

在2022年裡有不少即将上市的日系車，今天我們就為大家盤點了其中六款，看看哪款更符合當下年輕化消費市場的标準？更适合你？

廣汽三菱全新歐藍德

上市時間：2022年9月

廣汽三菱旗下的車型并不多，不過賣得最好的還屬歐藍德。

與同級車型相比，現款的歐藍德在産品力上明顯缺乏優勢。

所以，廣汽三菱歐藍德迎來了最新款，新車美版早就在去年的2月份就已經發布，國産版預計将在今年的9月正式上市。

新歐藍德的外觀依然呈現硬派的風格，内飾以時尚簡約為主，與海外版的設計大緻相同。

參考海外版歐藍德，新車該有的配置并未偷工減料，内置12.3英寸的液晶儀表與9英寸的懸浮式中控屏。

值得一提的是，國産版懸浮式中控屏取消了兩側的旋鈕，座椅與多處設計都采用了菱形紋路的皮質包裹，讓整車的氛圍符合當下時代的氣息。

動力上，新車新增了混動系統，将搭載代号為4B40的1.5T發動機，雖然較2.4L版本有所下降，但最大功率與輸出方面有所提升，可以帶來更強勁的加速效果。

全新本田CR-V

上市時間：2022年年底

全新一代的本田CR-V從渲染圖可以看出在外觀與顔值上做了部分提升，尺寸也進行了加長。

這一次，多邊形的進氣格栅做了熏黑處理，增添了少許的運動氣息，加入了點陣式元素裝飾與前保險杠搭配層次感十分新穎，堪稱顔值中最年輕一代的CR-V。

【全新一代CR-V渲染圖】

作為一款合資SUV，本田CV-R内飾别具一格、換裝了大尺寸懸浮式液晶中控屏與液晶儀表盤，采用了黑色軟性材質包裹，細節感十足。

本田CR-V的上一款車型并沒有搭配年輕人喜愛的智能交互配置，不知新車這次是否依然會特立獨行。

【全新一代CR-V的渲染圖】

動力一直是本田CR-V最大的優勢，新車預計将搭載1.5T動力，在原本僅有CVT變速箱的基礎上新增了E-CVT變速箱，滿足了用戶對性能方面的需求。

東風本田第11代思域兩廂版

上市時間：2022年年中

東風本田今年有新車上市的的計劃，其中全新的思域HATCHBACK（兩廂版）有望在今年年中上市。

從之前曝光的諜照圖來看，新車定位緊湊級運動轎車，整體造型将與海外版保持一緻，提供6速手動擋車型。

外觀上，全新思域HATCHBACK車型采用全新的尾燈造型，搭配貫穿式尾燈設計，配備蜂窩狀黑化進氣格栅下方排氣成為方形雙邊共兩出的設計。

尺寸方面，新車軸距可能與第11代思域三廂版保持一緻，均為2735mm。

動力方面，預計新車将搭載1.5T高功率發動機，最大功率為176馬力，峰值扭矩為220N·m，提供CTV變速與6速手動變速箱兩種選擇。

一汽豐田新亞洲龍

上市時間：2022年第1季度

從在工信部申報的新車信息中可以看出，一汽豐田新亞洲龍是上代的改款車型，最快将在今年一季度正式上市。

外觀上，新車主要是在前臉上做了細微的調整，防錘式前格栅内部由之前的深灰變成了黑色，重新設計了前大燈造型，下方加入了L形燈帶，進一步提升了整車的精緻度。

内飾用大尺寸多媒體觸控屏代替了原本的中控實體按鍵，下方的空調觸控按鍵得以保留，同時提供全液晶儀表，不過在我們看來，這或許并非是全系标配（而是選配）。

動力部分，預計新款亞洲龍将搭載2.0L、2.5L及2.5L混動系統。傳動方面，匹配了CVT無極變速箱、8AT自動變速箱與E-CVT變速箱。

新一代豐田紅杉

上市時間：2022年夏季

豐田很多越野車都是處于一車難求的狀态，比如豐田普拉多、陸巡等等。

不過，同為日系越野車，豐田旗下的另一款車——紅杉熱度就不是很高。

是因為它的性能不好嗎？

并非如此！紅杉的表現能力也是可圈可點的，但奈何知名度并不高，且塊頭太大在此之前不符合國人的審美。

雖然紅杉常常被大衆稱之為“油老虎”，但在北美市場絕對是爆款中的爆款。

豐田紅杉最近迎來了換代升級款，搭載3.5T引擎，配四驅，甚至與陸巡用的同平台。因為配置不同，所以紅杉有三種設計風格，每一款都呈現的強烈的力量感與越野感。

不管是A柱、B柱還是C柱都做了熏黑處理，尾部設計與陸巡保持一緻。

為了突出整車的越野性，豐田紅杉保留了大量的物理按鍵。

動力上，紅杉搭載了3.5T V6的雙渦輪增壓發動機與電機的混動系統，總功率為326kW，總扭矩為790N·m，傳動匹配了10擋自動變速箱，有後驅與四驅兩種選擇。

全新一代逍客

上市時間：2022年年内

日産旗下有一款全球暢銷的車型，TA就是逍客了。

據報道，全新一代逍客摒棄了被世俗厭惡的三缸機，采用了四缸發動機，這對消費者而言無疑是一則好消息。

外觀上，被稱之為“小号奇駿”的全新一代逍客采用了V-Motion家族式設計語言。

内飾上，這輛車加入了全新液晶儀表盤與懸浮式中控大屏，擺脫了“老化”的思維，看起來更加現代，在全新一代設計的加持下，整體質感提升了不少。

内飾設計并非是日産車的強項，但動力卻是全新一代逍客最大的優勢。

新車搭載了與奔馳的多款車型同款的雷諾-日産-三菱聯盟與戴姆勒集團聯合開發的1.3T四缸發動機與新研發的12V電機組的輕混系統，分為高低功率版本，最大功率為140馬力與157馬力，後期将提供e-Power混動車型。傳動上匹配了手動變速箱與CTV變速箱。

結束語：

比起德系車型而言，日産品牌在外觀設計上相對保守一點，在配置、動力方面更實在些。不難發現，今年要上市的重點車型主要還是以燃油車為主，在新能源汽車行列中，續航能力仍然是消費者擔憂的點。所以從産品矩陣來看，日系車進軍新能源是以混動與插電混動車型為主，而純電車依然處于試水階段。

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