今天你一定也被科比刷屏了。

你應該也看到了很多這樣的内容：

“

－雖然科比退役了，但他踢的每一場球我都記得…

－喜歡科比，聽他的歌幾十年了，每次演唱會我都會去看，曾經叛逆的時候還想留他的發型，再見了科比…

－科比的每一部電影我都很喜歡看，他拿到那些小金人實至名歸…

－科比退役了，以後再也看不到那麼經典的舞蹈了，他跳孔雀舞的樣子簡直了！

－科比退役了，以後春節聯歡晚會還有誰能主持？

”

如果你也如此逗比，或許你還聽過這樣的問題：奇瑞收購了捷豹路虎嗎？寶沃是寶馬和沃爾沃的合資公司嗎？

其實這倆問題和剛才提到的科比事件還不大一樣。人們這樣說科比大都是想用一種特殊的方式紀念他，懷念他陪伴的青春歲月，而關于奇瑞收購捷豹路虎和寶沃，則真的是有很多人不知道！

話說暮四就被好多人問起過這樣的問題，其中還包括汽車業内認識。

好吧，今天暮四就再來科普下。

奇瑞收購了捷豹路虎？

說奇瑞收購了捷豹路虎的人，相信大都是因為中國有家公司叫“奇瑞捷豹路虎”。

其實想想都覺得有些好笑，難道叫“奇瑞捷豹路虎”就說明奇瑞收購了捷豹路虎嗎？如果按照那個邏輯，東風标緻應該是東風收購了标緻，上汽大衆是上汽收購了大衆是不是？

事實上，奇瑞捷豹路虎是家合資公司，全稱為“奇瑞捷豹路虎汽車有限公司”。該公司成立于2012年11月，是由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建的，合資雙方股比為50:50。值得一提的是，它也是國内首家中英合資的高端汽車企業。

話說奇瑞大家應該都比較熟悉了，它成立于1997年1月8日，總部位于安徽蕪湖，是一家自主品牌汽車制造企業，我們比較熟悉的微型車QQ就是他們家生産的。

而捷豹路虎則是英國汽車制造商。其中捷豹品牌誕生于1922年的英國惠特利，路虎于1948年誕生于英國蓋頓。兩個品牌一個以生産高端轎車為主，另一個則專注于SUV越野車。

1989年，美國福特汽車收購了捷豹；1994年，德國寶馬汽車收購路虎。2000年，福特從寶馬手裡買下了路虎品牌，并在兩年後，将捷豹和路虎合并成一個部門運營，這也可以算作它們成為一個整體的開始。

2008年，受金融危機影響，福特将捷豹路虎賣給了印度塔塔汽車。同年，捷豹路虎汽車公司正式成立。

話說其實不管怎樣收購，捷豹路虎的總部也一直都在英國，核心的管理和技術人員也都基本上還是原班人馬。就跟吉利收購沃爾沃之後，沃爾沃還是獨立發展一樣。

寶沃是寶馬沃爾沃的合資公司？

就在前幾天，又有一位朋友問我：有一個汽車品牌叫“寶沃”的，是寶馬和沃爾沃的合資公司嗎？

崩潰之餘，暮四覺得寶沃應該在宣傳方面再加大些力度。

話說寶沃和寶馬、沃爾沃其實沒有半毛錢關系。就跟奔騰和奔馳、騰勢木有半毛錢關系一樣。

話說寶沃是德國汽車品牌，于1919年創辦于德國不萊梅，創始人叫卡爾·寶沃。沒錯，寶沃和奔馳、福特、标緻、雪鐵龍、保時捷、法拉利們一樣，也是以創始人的家族姓氏命名的。

據說當年寶沃是很牛掰的，是與奔馳齊名的汽車生産商。寶沃的産品線比較多樣，包括乘用車、卡車、巴士以及三輪車等，其比較有代表性的乘用車車型有過Hansa、Isabella、P100等。

它的技術也是很牛掰的，它是發動機缸内直噴技術的鼻祖，是德國最早裝備空氣懸架的品牌，是歐洲最早在高端轎車上使用自動變速箱的品牌等等。

話說在20世紀50年代後期，是寶沃最鼎盛的時期，當時它的年銷量甚至突破了100萬台，僅次于當時的大衆和歐寶，其出口份額也占到了德國的60%。

值得一提的是，除了汽車，寶沃還生産直升機。其首款直升機于1958年7月首飛成功，名曰蜂鳥。而該機型也是二戰後德國首架獨立研發的直升機。不過，蜂鳥卻并沒有量産。

不過後來意想不到的是，寶沃在1961年破産了。

2015年，這個已經消失54年的品牌又複活了。而其背後的一大推手正是中國的北汽福田。

是不是發現寶沃其實真的和寶馬、沃爾沃沒有什麼關系呢？

但話說回來，寶沃和寶馬其實還是有些關系的，那就是——仇人關系。但個中淵源，由于年代深遠，也不好考證了。唯一的佐證似乎是，當年不萊梅政府針對寶沃成立的會計審核小組的監事會主席Johannes Semler，在宣布寶沃不具備持續發展能力，并促使寶沃最終破産後，迅速加入了寶馬董事會。

看起來有些狗血是不是？

但無論有多麼狗血，其實都不重要了。我們還是繼續沉浸在科比退役的痛苦中，因為今天科比走後，NBA我就沒有一個認識的了…（文／暮四先生@車圖騰）

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