這是一期摻雜主觀絕對與客觀相對的試駕。由于身為十代E級車主的緣故，我對第十代中期改款E級的評價也許會帶有一些個人色彩。

去年上市之前，我就從各種渠道獲悉第十代中期改款E級将在外觀設計上有較大變化。當時就認為，這一代奔馳的外觀設計團隊有些懶惰了，曾經從CLA開啟的“三角眼”頭燈确實為該款車型增色不少，但并不是所有設計都适合套娃給所有車型，将“三角眼”搭配在像S級、E級等中大型轎車之上，一定會運動有餘霸氣不足。彼時，我還在竊喜早早将2018款的“兩道杠”收于囊中。但看到2021款實車的那一刻，我動搖了，盡管還沒有适應大燈和尾燈造型的改變，但幾何多光束大燈還具備自适應遠近光功能，令人豔羨不已。這個18英寸多輻輪辋的造型也比我那2018款提升了不止一個檔次。抛開“燈”和略顯“豐腴”的外觀，10.5代奔馳E依然具備令人稱道的王者風範。

無論對外觀變化有什麼诟病，一旦坐進奔馳E級的内室都會為之淪陷。自2016年8月第十代奔馳E上市之後，奔馳E的銷量就一騎絕塵，甚至重新劃分了這一細分市場格局。其優秀的造型設計和内室氛圍營造功不可沒，甚至引領了後幾年整個汽車界的設計潮流。所幸的是，10.5代奔馳E終于在内室設計上領悟到不需要太多改變也會是個好選擇。這個内室仍然是業内最好的内室，真皮、木飾闆、鍍鉻、縫線等都運用得恰到好處，還是奔馳熟悉的質感與調性。

标志性的雙12.3英寸大聯屏和64色氛圍燈都得以延續，标配HUD、柏林之聲音響和前排座椅通風也令我這個老車主羨慕不已。内室中唯一值得商榷的是COMAND系統觸摸闆沒有老款旋鈕便利，尤其是中控屏變為可觸控之後。長度可調節的前排椅墊并沒采用可伸縮兩段式，而是将下卷的座椅向前伸直，一體性保證了承托的舒适感。後排的舒适程度仍然沒有讓我失望，如後排座椅電動調節、後排私密三角窗、後窗電動遮陽簾、後風擋遮陽簾等配置一應俱全。

然而，10.5代奔馳E卻給車主出了個魚和熊掌的兩難選擇。車頭的立标搭配盾型格栅造型依然經典耐看，但為了這個尊貴型立标就會犧牲掉經典的“雙翼式”三幅方向盤（就是網上曝光率最高的俗稱蜻蜓方向盤）。雖然試駕車的方向盤集成了多項功能，但這個造型簡潔的方向盤采用的高光飾闆幾乎是車内最大的反光之處，實在與E級的豪華定位不相匹配。當然，如果想要蜻蜓方向盤就得為改款後滿天星的大标運動款買單了，可以想象會有不少車主在方向盤和車标的選擇上難以取舍。另外，立标車型固定搭配的棕色木飾闆也比大标車型的黑色飾闆略顯老氣，這也是偏愛全黑内室的我當時選擇大标運動版的原因。

本次試駕的這輛E300L車型依然搭載2.0T發動機，最大功率和峰值扭矩升級為258馬力和370牛米，但E300L并不提供四驅版本。而E350L仍舊搭載2.0T高功 48V輕混系統并僅提供四驅車型。全系匹配的仍舊是9擋手自一體變速器。無論是轉向手感還是稍顯偏硬的懸架都與老款E300L車型沒有明顯區别。甚至起步時的小遲疑和過于靈敏的雷達提示音都與老款如出一轍。

即便是習慣暴力駕駛的人，在奔馳E級裡也會不自覺地收起銳氣，這就是一輛擁有讓人自動進入氣定神閑模式能力的車型。至少在以往的駕駛經曆中，我很少會換到S擋或S 擋，來喚醒發動機的極限，普通模式下線性的動力輸出，轉向權重良好，底盤反饋清晰，感覺相當從容，總之，新款E級在駕駛感受上基本與老款保持了一緻風格。但這并不代表他沒有出色而迅猛的動力表現，隻是不輕易展露而已。

10.5代奔馳E級必然搭載了MBUX智能交互功能，這一人機交互系統從推出伊始就碾壓了幾乎所有豪華品牌的同類功能，語音識别支持多種方言，而且識别準确率和智能聯想能力甚至可以與自主品牌相媲美。配合可觸控中控屏後，無論是便利性還科技感都比老款有明顯提升。車輛還支持AR實景導航、車聯網和OAT在線升級，并增加了CarPlay和CarLife手機映射功能，都是2018款車型無法企及的配置。

除了自動制動、疲勞駕駛提醒、并線輔助外，這款E300L還選裝了豐富的駕駛輔助系統，包括車道保持輔助、車道偏離預警和交通标志識别、ACC自适應巡航等系統。在ACC狀态下，車輛還可在打轉向燈後判斷安全的前提下自動并線，果斷但不突兀，将自動駕駛能力提升到新的高度。

盡管向上還有E350L車型，但這輛E300L就已具備了極為豐富的舒适性和安全性配置。手機無線充電，真皮座椅和方向盤、全車多個USB及Type C接口、前排座椅記憶、方向盤記憶、感應式行李廂門、360度全景影像，并選裝了暢心醒神和車内空氣調節組件，無疑為奢侈享受帶來完美解決方案。

一個好消息是，今年3月推出的2021款改款E260L車型從1.5T 48V輕混系統改為搭載2.0T低功版發動機，相應的最大功率和峰值扭矩升級為197馬力和320牛米，并且，E260L還提供四驅版本，相信此次改款推出會幫助那些對1.5T耿耿于懷的E260L準車主堅定購買信心。

如果豪華是種境界，那麼奔馳堪稱最深谙此道的大師。也許在外觀設計上充滿争議，也許在駕駛樂趣上有所欠缺，但在豪華和精緻上至今無人能敵，奔馳E級永遠是那個被同類競品視為最有力的勁敵，但奔馳E級也永遠在與自己賽跑的路上。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!