C-TREK蔚領是大衆重金研發締造的一款旅行車，仰仗其啟迪未來的外觀設計，以買車人“好面子”的要求為主，迎合了購車者口味，因此得到了廣泛的眷注。但随着現代社會的發展，消費水平的提升，大家也變得越來越挑剔，速度、安全、家用以及面子等，汽車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。

小趙是一位挑剔的購車群體，他自稱自己是畢業幾年的大學生，享有8000的工資待遇，因為有了一定積蓄，所以計劃入手一輛車。他的目标很明确，購入一款15萬左右的旅行車。外觀是他首先關注的地方，除了這點外，他同樣很在意操控等全方位的體驗。他之前買的是傑德，通過比照傑德後，最後心儀C-TREK蔚領。當前他提車4個月，開了10000公裡，對C-TREK蔚領有了一定的了解。C-TREK蔚領性價比高嗎？車主4個月10000公裡後說了内心真實感受。

外觀是我選擇這輛車的首要原因，整體構型别樣别緻，透露出平台團隊設計的細緻入微。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，全新尾燈構型的結構讓它更有質感可言。外觀和傑德相比，差距顯而易見，我比較滿意C-TREK蔚領的外觀内飾材料及設計在同車型中表現也一直都比較中規中矩。中控台設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛人，内飾用料仍然以大面積的硬塑料為主，缺乏層次感，門邊的些許色彩點綴，看似呈現設計者的用心，但與其整體風格并不匹配。說句實話，對照傑德，C-TREK蔚領的内飾還是差了點意思的。

動力方面，C-TREK蔚領我用的是“C-TREK蔚領 2018款 1.5L AT舒适版”，C-TREK蔚領是自然吸氣發動機且排量為1.5，最大馬力110Ps，從實際駕駛感受來看，C-TREK蔚領并不具備飙車能力，家用基本足夠，半坡起步和上坡超車相對考驗駕車者的水準。C-TREK蔚領配備6擋手自一體變速箱，綜合性能沒太大問題，隻是換擋效率稍顯遲鈍，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。這點和傑德比較，差距還是很明顯的。

空間方面，C-TREK蔚領在長寬高及軸距上并沒有很大的特色。從實際乘坐感官出發，頭部空間局促，180的高個子接近頂頭。最後排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合适。腿部空間也稍顯局促，沒有太多伸展的空間。不過C-TREK蔚領卻有非常不錯的隔音和舒适配置，空調的恒溫功效相當理想，降噪性能非同凡響，車内交談不會被外界幹擾。C-TREK蔚領空間差距還是比較明顯的，不過舒适度上的差距不大。

油耗方面，油耗成為了C-TREK蔚領在市場上的缺點之一。經過統計，标準油耗是8.5L，雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有7.1L，城市内行駛油耗11.1L，這對于追求“省油”的駕駛者來講，C-TREK蔚領的油耗偏高，比傑德要大一些，但是我對油耗也不很介意。

總的來說，我認為C-TREK蔚領非常适合我，值得說的是外觀、操控方面，和傑德也差不多，不過經過認真比較後還是能感到明顯差别。沒有缺點的車是不存在的，沒有誰好誰壞，我純粹覺得C-TREK蔚領更适合我而已。現在開C-TREK蔚領的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很有檔次的，并且在家用和商用上也十分适合，在用車花費上也不多，月薪8000以上就開得起。換了它之後，我想說七個字：還好當初選擇它！

綜上，作為眼下熱門車系的C-TREK蔚領，絕非僅憑借外觀優點，同時它還有操控等方面的突出表現來支持，滿足了購車者最迫切的需要。而C-TREK蔚領中最值得入手的“C-TREK蔚領 2018款 1.5L AT舒适版”，指導價也就13.49萬，它身上配有刹車輔助系統、胎壓監測等安全配置，還有定速巡航體系、後視鏡加熱功效等高科技配置，因此，C-TREK蔚領的性價比是顯而易見的。那麼對于這款同類性價王C-TREK蔚領，不知各位有什麼不同的見解呢？

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