近些年國内市場在新能源車的推動上可以說做到了所有國家的前面，政策上扶持力度也非常大，不僅補貼車企還補貼用戶，也正是在這種情況下，國産新能源汽車行業得到了飛速發展，比亞迪正是其中的佼佼者，而混動車型也是新能源的一種，而且也是大家最能接受的一種車型。

盡管我們拿混動車來和傳統燃油車比，在一些地方還是很難做到公平，但現實情況是避免不開的，用戶在選車的時候也很難不去糾結，因為用戶購車是看預算，而現在的國産混動車型價格和同級别合資車SUV正好重疊，所以競争也就變得非常直接。

這裡我們以比亞迪宋PLUS混動版和本田CR-V做對比，為了對比更加詳細、具體，我們就以宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS（官方電腦管家17.58萬）和本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅舒适版（官方定價17.98萬）來對比，兩款車價格相差不多，對比結果也更有代表性。

動力對比：

動力方面，比亞迪宋PLUS搭載的是一台1.5L自然吸氣發動機，發動機最大馬力110匹，最大功率81匹，最大扭矩135N·m，電動機最大馬力為197匹，最大功率145KW，最大扭矩325N·m，作為一台插電混動車，純電續航為110KM。

本田CR-V搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力193匹，最大功率142KW，最大扭矩243N·m，變速箱使用的是CVT變速箱。

對比兩款車動力來看，比亞迪宋PLUS更有優勢，但作為混動車型，而且可以純電驅動的車型，在實際加速體驗和實際加速能力上要比燃油車好很多，從官方給出零百加速成績上，比亞迪宋PLUS隻需要7.9s，而本田CR-V官方給出的成績僅為9.3s，可見兩款車在提速的時候實際差距還是挺大的。

比亞迪宋PLUS作為混動車型，油耗也是比較明顯的優勢，官方給出百公裡油耗0.9L，但實際車主反饋百公裡平均油耗在4.2L左右，但這也比本田CR-V的百公裡7.7L油耗成績好很多。

配置對比：

比亞迪宋PLUS在主被動安全配置上多了前後排頭部氣囊、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、并線輔助、車道偏離已經、車道保持輔助系統、道路交通标識識别、主動刹車、DOW開門預警、前方碰撞預警、後方碰撞預警，另外還多了前後駐車雷達、360度全景影像、透明底盤540度影像、倒車車側預警系統、全速自适應巡航、駕駛模式切換、遙控泊車、制動能量回收系統、陡坡緩降、輔助駕駛系統。

此外還多了電動後備廂、後備廂位置記憶、車頂行李架、藍牙鑰匙、NFC/FID鑰匙、無匙進入、無匙啟動、遠程啟動、對外放電、低速行車警告、皮質方向盤、電子擋把換擋、12.3英寸全液晶儀表盤、内置行車記錄儀、前排手機無線充電、仿皮座椅、主駕駛位座椅高低4向調節、前排座椅電調、前排座椅加熱 通風、12.8英寸旋轉中控液晶屏、衛星導航系統、導航路況信息顯示、車載藍牙、語音識别控制系統、車載智能系統、車聯網、4G網、OTA升級、wifi熱點、9喇叭、手機APP遠程控制（包括車門、車輛啟動、充電、空調、車況診斷、定位等）。

另外在燈光和其他配置上還多了自适應遠近光燈、轉向輔助燈、前大燈雨霧模式、觸摸式閱讀燈、車内環境氣氛燈、全車車窗一鍵升降、前排多層隔音玻璃、外後視鏡電動折疊 加熱 鎖車自動折疊、内後視鏡自動防眩目、後排隐私玻璃、自動空調、溫度分區控制、車載空氣淨化器、車内PM2.5過濾裝置。

本田CR-V則多了可變轉向比、主動降噪、LED車前霧燈。

對比中我們不難發現，在配置上本田确實一如既往的低，尤其是在對比同價位、級别的國産車時就更顯得“樸素”，以比亞迪宋PLUS的配置可以說全方位的吊打本田CR-V，另外本田CR-V的輪毂隻有17寸，比亞迪宋PLUS則是給到了19寸大輪毂，外觀上也更霸氣一些。

綜合對比我們不難看出，比亞迪宋PLUS和本田CR-V定價相同，但無論是在配置上，還是在動力上以及實際加速體驗上，本田CR-V都遠不如比亞迪宋PLUS，當然這裡不是說本田CR-V的造成能力不行，但對于用戶而言，如果花同樣的錢能夠買到完全不同體驗的車型，再加上比亞迪宋PLUS更省油，而且還可以上綠牌不用等指标，在這種情況下，比亞迪宋PLUS的優勢多大可想而知了，不過新能源車用戶多少對電池還是有顧慮，也正是這一點，所以本田CR-V這些類似的車型依然還會有不少車主選擇，但未來趨勢上純燃油車的市場空間肯定是無限被擠壓的。

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