新華社福州10月5日電（記者邰曉安）原木色的房屋沿街而立，梅溪便順着窗外潺潺流過。吳二龍用勺子從茶碗中舀出一小口茶湯，先啜一口，又仔細嗅聞茶勺上遺留的茶香。

“今天剛做出來的肉桂岩茶，品質不錯。”正是烘焙新茶的季節，茶商吳二龍正忙着鑒定新茶的質量，屋内的中式原木茶桌上已經擺滿了新茶葉。

吳二龍在鑒定新茶。新華社記者 邰曉安 攝

武夷山被看作“萬裡茶道”的起點，下梅村則是起點上的重要商埠。17世紀開始，曆史上赫赫有名的“武夷茶”從這裡被運走，穿過中國多個省份後一直抵達俄羅斯。

走進下梅村，平整的青石闆路、高大成群的中式古建築、精美的建築雕花等還可依稀看到“萬裡茶道起點”的昔日榮光。

印度茶的興起、海運代替騾馬運輸、社會的戰亂動蕩等原因，讓“萬裡茶道”在繁榮了兩個世紀後最終衰落。茶業不興，高大延綿的武夷山脈便成了阻擋武夷山人走向富裕的一堵堵高牆。

在很長的一段時間内，下梅村的村民幾乎全靠砍樹為生。

“下梅全村有近2萬畝山林，過去主要種植毛竹、杉樹等經濟林木，每年最高500多畝的砍伐指标是村裡的主要收入來源。”下梅村黨總支書記李貴介紹，速生林有一定的經濟效益，但因為根系淺，容易造成水土流失，随着全社會生态理念不斷增強，政府對林木砍伐的指标也不斷收緊，下梅村不得不走上發展轉型的道路。

1997年底，一條橫穿武夷山脈的橫南鐵路開通，武夷山開始有了火車，給下梅村的轉型帶來了機遇，發展旅遊業、重振茶産業成為全村百姓的共識。2001年，下梅村成立了旅遊公司，全村90%以上的村民都出資參了股。

“下梅村有‘萬裡茶道’留下的古建築群，遊客來了可以欣賞古建築、住民宿、品武夷茶。”下梅民俗文化旅遊發展有限公司總經理葉勝介紹說，武夷山是世界自然與文化遺産“雙世遺”遺産地，獨特的丹霞地貌美景、甘甜的武夷茶對大城市裡的遊客都很有吸引力，而下梅村臨近武夷山核心風景區，具有很好的發展潛力。

“下梅村家家戶戶都種茶，但過去隻是種幾分地僅夠自用，一年産一二十斤茶，純粹是解渴，或者當作治療感冒等疾病的藥來用。”吳二龍說，火車開通後，村裡人才開始大面積種植茶樹，他自己也是在那個時候開始做茶的。

不過，普通鐵路的時速僅有幾十公裡，進出武夷山仍然是一件非常辛苦的事情。吳二龍出門賣茶，路上往往需要十幾甚至幾十個小時。北京、上海、杭州等地的遊客、采購商往往一年也就隻能來一兩趟。

2015年，被稱作“中國最美高鐵”的合福高鐵開通，武夷山一步跨進高鐵時代。加上此前開通的機場，武夷山的交通開始快速通暢起來。

“北京、上海、杭州、福州等高鐵沿線的遊客紛至沓來，帶動了武夷山茶、旅産業的持續快速發展。”中國鐵路南昌局集團公司南平車務段武夷山北站站長喻新鋼說。2019年，武夷山市旅遊總收入達359.11億元，是2015年的2.26倍。

借助高鐵的開通，下梅村也大力宣傳“萬裡茶道第一站”的美景和好茶，遊客數量迅速上升。

2020年國慶假期，經過疫情期間的短暫低潮，武夷山下梅村裡再次湧進大批遊客。看古民居、品武夷岩茶是很多遊客來到下梅村的必選項。

下梅村古村落一角。新華社記者 邰曉安 攝

“從2015年合福鐵路開通到現在，下梅村的客流量增加了一倍左右。今年國慶假期，預計平均日遊客量可達1000人次，年旅遊收入可達4000萬元。”葉勝說，遊客的增加一方面帶來門票的收入，另外村民開飯館、開民宿、賣茶葉，下梅村的村民實現快速增收，2019年人均收入達到8000元以上。

走進下梅村，放眼看去，雲霧缥缈的群山之上滿目都是郁郁蔥蔥的茶樹。吳二龍如今年銷售茶葉可達一兩萬斤，還開辦了一家名為“晉商萬裡茶”的茶葉公司，在山西、内蒙古等曾經“萬裡茶道”的沿線地開起了茶葉專賣店。

“今年我們還有一個大的投資計劃，将在國慶後啟動。”葉勝說，廈門等地的大型旅遊公司看中下梅村的發展潛力，計劃将在這裡投資幾十億元人民币興建旅遊配套設施。

“屆時借助交通區位優勢，下梅村的茶、旅将會比過去走得更遠。”葉勝說。

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