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為什麼最近都在吐槽奔馳

汽車 更新时间:2025-01-18 05:44:24

近日,一名杭州的沈女士向媒體表示,自己在8月13日花費340多萬元入手了一台奔馳G63,但在8月26日,隻行駛了350公裡,車輛就在行駛過程中跳出故障燈直接熄火。

為什麼最近都在吐槽奔馳(300多萬的奔馳車沒開幾天就)1

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再聯系4S店檢測後,4S店方面表示需要換燃油泵。沈女士對此不太滿意,并稱汽車的質量應該對得起它的價格,實在無法理解總結超過300萬的奔馳車,開了300多公裡就需要返廠維修。

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而且由于這輛奔馳G63是進口車型的原因,相關配件需要向海外訂貨,暫時無法進行維修,這下已經等了一星期的沈女士徹底接受不了了,提出了退車的訴求。而4S店負責人隻能承諾接下來二十幾天内修好。據了解,沈女士當時加價49萬才順利提到車,另外自己不再去享受服務,希望能退掉38萬的“高端客戶VIP尊享服務協議”費用。對此,工作人員則表示把相關問題轉交店方領導。

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不得不說,奔馳果真從來不坑窮人。暫且不讨論一些車型的售價與動力不匹配,奔馳被噴得最多的還是它那奇高的零整比,零整比是指一輛車所有的零配件價格總和,占車輛的指導價的比例。就拿來說老款奔馳C級來說,其零整比高達823.87%,是100萬元以内零整比最高的車。

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對比之下,同樣是德系豪華車,寶馬3系零整比為557.01%,奧迪A4L零整比為401.79%;還有經常被噴維修貴的路虎和捷豹,零整比也隻有奔馳C級的60%-70%。零整比如此之高,後期用車過程中,尤其質保過後,車子出現了不受保險保護的自然性損壞,車主隻能自己掏錢支付高昂的維修費。

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但從銷量來看,上半年奔馳國内銷售新車超過35.58萬台,在受疫情和供應鍊不穩定影響,車市較為疲軟的環境下,這個成績依舊是很不錯的。因為在多數消費者的認知中,奔馳的品牌價值要比寶馬和奧迪更高一些,其高端車型也更受市場認可。果然,即便諸多問題也不影響奔馳的銷量好。

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