放眼新車市場，純電動汽車的選擇越來越多。加上今年油價頻繁波動、導緻用車成本增加，一些預算充足的消費者也開始考慮買新能源車。

手握35萬元預算，如果不想從衆買一輛特斯拉，寶馬i3會不會是個好選擇呢？

寶馬i3是寶馬在今年推出的全新車型，定位純電中型轎車，車長4872mm，軸距2966mm。我們從它的外觀造型很容易判斷，它的設計風格來源于新款寶馬3系。

一些經典的元素包括雙腎格栅、天使眼大燈，在寶馬i3上面都有完整保留。不過，因為是純電車型，寶馬i3的格栅是全封閉設計的，高亮的金屬飾條搭配黑色點陣飾闆，兩側LED燈組也強化了線條的立體效果。這樣一來，寶馬i3的前臉比3系多了一些科技感。

寶馬i3作為寶馬i家族的新成員，在車身多處都有專屬的設計，比如車頭、車尾、輪毂、方向盤上的BMW LOGO會有一圈藍色，加上格栅、尾部、車内大屏的i字樣，很多細節都在表明，這是一款寶馬品牌的純電産品。

至于内飾部分，寶馬i3用上了寶馬3系改款後的設計風格，亮點在于一塊懸浮曲面雙聯屏，集成了12.3英寸的液晶儀表盤和14.9英寸的中控屏。空調出風口和控制面闆造型修長，加上按鈕式的電子換擋，這樣的座艙布局跟外觀相呼應，都是為了營造一種科技感。

不過，有一說一，坐進寶馬i3車内，電動化帶來的前衛感并沒有其他新勢力那麼明顯，雖然雙聯屏是寶馬的最新技術，但總體來說，寶馬i3的座艙氛圍還是延續了一個豪華品牌的豪華質感，比如注重包裹性和觸感的縫線皮質座椅，三區獨立空調、智能感應氛圍燈，都是豪華中級車的水準。

對于那些在意品質感的用戶來說，寶馬i3算得上30萬元電動車裡面很不錯的一款，即便是電動車時代，也能很好地傳承寶馬品牌的豪華基因。

買一輛純電動車，人們最關注的是續航、其次是動力；但如果買一輛寶馬的純電動車，還會多考慮一點：寶馬的操控優勢還在嗎？

目前寶馬i3在售的隻有一款配置車型，CLTC續航526公裡，這是一個比較貼近真實駕駛場景的測試工況，所以寶馬i3的真實續航也能做到500公裡左右，滿足日常通勤是完全足夠了。

寶馬為這款i3标注了「35L」的尾标，因為它的動力參數已經到了210kW/400N·m，比寶馬3系的330Li更強，後置後驅的電機布局，百公裡加速可以做到6.2秒。

電動車的特點是起步直接輸出最大功率，所以寶馬i3的起步加速可以做到快速、平順、安靜，在實際駕駛中發現，由于寶馬i3采用後置後驅，前輪轉向的反應更靈敏，可以精确地向駕駛者傳達車輛軌迹，這應該就是寶馬操控基因在寶馬i3上的傳承。

值得一提的是，寶馬i3标配了空氣懸架，軟硬可調、高低可調，加上寶馬針對i3的後置電機布局、電池組在底部等結構，進行了特殊的優化調校，所以整體開起來會發現，寶馬i3底盤和車身的整體性很強，很聽話。

還有一點體現了寶馬駕駛質感的，是寶馬i3的動能回收。跟其他純電動車一樣，寶馬i3也設計了動能回收和單踏闆模式，調校風格更像是燃油車，不會給人一種動力突然中斷的突兀感，松開踏闆後車輛減速自然順暢，這算是傳統豪華品牌打造電動車的一個優勢。

進入電動車時代，即便是一輛寶馬的電動車，也會被關心智能化的水平。寶馬i3的智能化主要集成在前排的雙聯屏裡，搭載第8代操作系統的BMW iDrive。

基于一塊14.9寸的液晶顯示屏進行設計，整個界面UI更像我們熟悉的智能手機風格，以卡片式布局為主，而且寶馬的液晶屏一貫強調畫面清晰度，所以在寶馬i3的這個智能車機上面，信息呈現的效果也符合我們對智能化的期待。

同時第8代操作系統的BMW iDrive支持車聯網，提供豐富的在線應用，也能通過語音交互功能操作車機、導航、控制空調等等，應對日常駕駛對于地圖和音樂等信息娛樂需求，不成問題。如果用不習慣這套車機，寶馬i3也提供CarPlay手機映射，用戶可以根據自己的日常習慣去做選擇。除此之外，也能通過手機APP遠程啟動車輛、啟動空調，或者管理充電。

個人認為，手機APP遠程管理充電的功能是非常實用的，在家就能控制車輛的充電時間、查看充電狀态，提前做好規劃，極大提升了出行的便捷性。

另一項體現智能的是駕駛輔助功能，寶馬i3标配主動刹車、碰撞預警、 疲勞駕駛提醒等基礎的安全防護功能，也可以選裝一套L2級智能駕駛系統，覆蓋更多日常出行場景的安全輔助需求。

寶馬i3售價34.99萬元，考慮到高于330Li的動力水平、500公裡的真實續航，以及寶馬駕控基因的傳承，整個産品性能比較均衡。在豪華電動車市場，寶馬i3性格鮮明，如果追求品質感和駕駛樂趣的消費者，不妨去試駕一下寶馬i3。

而且，現在寶馬i3提供了幾種購車金融方案，充電方面也接入了全國數十萬個第三方充電樁，入手門檻和使用便捷度都被照顧到了。如果不想買一輛滿大街的特斯拉，寶馬i3确實是個不錯的選擇。

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