2021年8月13日，S36線大竹至墊江（四川境）高速公路工程環境影響評價技術審查會在達州市召開，通過專家組沿線實地踏勘、對環境影響評價報告的認真評審，《S36線大竹至墊江（四川境）高速公路工程環境影響評價報告》順利通過專家評審，這标志着該項目距離開工建設又邁出了堅實的一步。

大墊高速項目是《四川省高速公路網規劃(2019—2035年)》的新增出川通道之一，是川東北片區對接渝東北片區又一高速公路出川通道。路線起于大竹縣清水鎮附近，與G65線包茂高速相接，經高穴鎮、童家鎮、高明鎮，穿明月山至重慶市境，接本項目重慶境，四川境全長約35公裡，估算總投資約61億元。采用設計速度100公裡/小時、路基寬度26米、雙向4車道高速公路标準建設。項目建設對于完善區域高速公路網，鞏固秦巴山區脫貧攻堅成果，促進川渝毗鄰地區經濟協作發展，推動川東北地區鄉村産業振興具有重要意義。

2021年9月2日，四川省交通運輸廳發布了遂甯至重慶高速（四川境）擴容工程項目的環境影響報告表順利通過技術審查，這意味着項目離開工又近了一步。

項目是四川省東向的重要出川通道。路線起于遂甯市，與G42線滬蓉高速公路相接，經聚賢鎮、保升鎮，止于川渝交界處，全長約37公裡，估算總投資約56億元。采用設計速度100公裡/小時、路基寬度41米、雙向8車道高速公路标準建設。項目建設對于助推沿線地區融入成渝地區雙城經濟圈建設，帶動經濟社會發展具有重要意義，項目拟采用PPP或BOT模式建設。

近期，後台有很多粉絲問自貢至永川高速的進展動态。實際上早在今年4月，四川省自貢市就已經與内江市、泸州市、重慶永川區、榮昌區簽署《自貢至永川高速公路建設合作框架協議》。未來将修建一條總裡程約96公裡的直連直通高速公路，連通自貢與永川，成渝雙城經濟圈再增一條連接川渝的快捷通道。

而近日，泸州市政府網發布自貢至永川(四川境)高速公路工程社會穩定風險調查公衆參與信息公示，意味着該項目将要啟動實施了。

項目概況：自貢至永川（四川境）高速公路是《四川省高速公路網規劃（2019-2035年）》（2021年調整方案）（征求意見稿）中39條聯絡線之一。項目的建設對優化川渝毗鄰地區路網布局，強化川南渝西城市聯動，助推成渝地區雙城經濟圈經濟建設具有重要意義。

技術标準：全線采用設計速度100公裡/小時，雙向六車道，路基寬度34米的高速公路技術标準。

路線走向：路線起點位于自貢市沿灘區仙市鎮，設樞紐互通銜接G4215成自泸高速，路線總體呈東西走向，經自貢市沿灘區沿灘鎮，大安區新店鎮、牛佛鎮、回龍鎮，接規劃S41内南高速，經富順縣騎龍鎮，在内江市隆昌市響石鎮接S66自隆高速，經隆昌市聖燈鎮、胡家鎮、雲頂鎮、金鵝街道、石燕橋鎮，接G76隆納高速，經泸州市泸縣嘉明鎮、喻寺鎮後，在方洞鎮進入重慶市境内。路線全長約55.5公裡，自貢市境内約19.6公裡，内江市隆昌市境内約27.7公裡，泸州市泸縣境内約8.2公裡。

互通設置：拟推薦路線設置仙市樞紐（落地）、牛佛互通、回龍互通、内南樞紐、自隆樞紐、響石服務區（落地）、雲頂互通、隆納樞紐、石燕橋互通、喻寺互通，共9處互通式立交和1處服務區。其中，在泸州市泸縣境内設置喻寺互通及連接線，同步設置人行天橋等配套設施，确保交通出行順暢連接。

主要控制點及控制性工程：以沿線城市發展規劃（自貢市、内江市隆昌市、泸州市泸縣）、産業基地、相交高速公路、水源地飲用水保護地及各類自然保護區環境敏感點等為主要控制因素。各互通及服務區、沱江特大橋（自貢市境内）、老君壩隧道（隆昌市境内）、濑溪河大橋（泸縣境内）是本項目主要控制性工程。

建設工期：根據四川省高速公路建設規劃及省政府實施安排意見，結合本項目推薦路線方案的建設規模、技術标準及建設條件等情況，本項目拟定于近期啟動實施，計劃建設工期3年。

G0611線松潘（川主寺）至汶川高速公路項目是G0611線張掖至汶川國家高速公路的組成路段，是連接甘肅的北向出川通道。路線起于汶川縣威州鎮，經茂縣、松潘縣，止于川主寺鎮以北，全長200公裡，估算總投資約441億元。采用設計速度80公裡/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路标準建設。

項目建設對于改善汶川和茂縣等“5•12”汶川特大地震極重災區公路網布局和運行條件、提高抗災和應急保障能力、促進沿線九寨溝與黃龍等旅遊資源開發和經濟社會發展、支撐民族地區脫貧攻堅等具有重要意義。項目于2008年啟動前期工作，目前工可報告已編制完成，相關專題要件正同步加快辦理，拟采用PPP模式建設。

近日，内江市交通運輸局發布一則通告，表明了資中至銅梁（四川境）高速A1标段楊柳灘沱江特大橋項目進初勘階段。那麼這個意味着什麼？意味着着資中至銅梁高速資中段正式進入實施階段。

資中至銅梁（四川境）高速公路，全長104公裡，全線采用雙向六車道的标準建設，将采用瀝青混凝土路面，設計時速為120公裡/小時，項目估算總投資約195.5億元。

項目起于資中縣，接G76廈蓉高速公路，對接規劃待建的資中至樂山高速公路，經資中縣馬鞍鎮、龍江鎮和安嶽縣周禮鎮，于石羊鎮（川渝交界處）連接在建的資中至銅梁（重慶段）高速公路，形成完整的交通線路。

資中至銅梁高速公路穿越成渝雙城經濟圈發展的主軸線，連接四川盆地中部和西南部，向西可直達川藏高速路，成為中東部地區進藏最便捷的線路，這對資中具有極其重要的經濟戰略意義。

項目是《四川省高速公路網規劃(2019—2035年)》中18條成都放射線之一“成都經樂山至雲南”的重要組成路段，也是南向的重要出川通道。路線起于西昌市大興鄉，接G7611線西昌至香格裡拉(四川境)高速公路，經普格縣，止于甯南縣披砂鎮，與G4216線宜賓至攀枝花高速公路相接，全長105公裡，估算總投資約204億元。

全線分段采用設計速度80/100公裡/小時、路基寬度25.5/26米、雙向4車道高速公路标準建設。項目建設對于涼山州實現“十三五”經濟社會發展總體目标和“精準脫貧”的要求，改善沿線各族人民的出行條件，加強各民族的團結和進步，保持社會穩定具有重要意義。項目于2018年啟動前期工作，目前工可報告已編制完成，相關專題要件正同步加快辦理，拟采用BOT模式建設。

以下這兩條高速在2021年5月已經設計招标，那麼意味着離下一步施工招标不遠了。詳見《中标速遞：中鐵二十三局、中交路橋華南公司、中鐵十局、山東黃河...》一文。

項目分主線和泸沽支線。主線起于涼山州甘洛縣烏史大橋鎮附近，接峨眉至漢源高速公路，經甘洛縣、越西縣、喜德縣，止于昭覺縣普詩鄉附近，接西昌至昭通高速公路，路線全長約180公裡，總投資315億元。為加強與G5京昆高速的聯系，另設泸沽支線，起于喜德縣城東，與主線相接，經喜德縣光明鎮、拉克鄉、冕山鎮，止于冕甯縣泸沽鎮北，接G5京昆高速，路線全長約30公裡。

主線和支線均采用雙向4車道高速公路标準，設計速度80公裡/小時，路基寬度25.5米。全線共設置橋梁47882米/120座（特大橋8924米／8座，大橋37932米/98座，中小橋1026米/14座）；設置隧道102304米/36座（特長隧道76422米/14座，長隧道20066米/12座，中短隧道5816米/10座），橋隧比約74%。設置互通15處（樞紐互通4處，一般互通11處）。

路線拟起于泸州市古蔺縣龍山鎮西北側，接在建的古蔺至金沙高速公路，經龍山鎮、魚化鎮，止于丹桂鎮川黔交界處。路線全長約45.3公裡，拟采用雙向4車道高速公路标準，設計速度80公裡/小時，路基寬度25.5米。

全線設置橋梁15610/32座（特大橋3500m/4座,大橋12010m/27座，中橋100m/1座），設置隧道16290m/29座（長隧道4650m/3座，中短隧道11640/26座）；橋隧比約70%。設置互通式立體4處（一般互通3處、樞紐互通1處）。估算總投資82億，力争2022年開工。值得一提的是，為推進古仁高速公路（四川段）建設，四川省發展改革委已将其列入2021年向民間資本公開推介基礎設施重點領域補短闆項目清單，拟吸引民間資本40億元，民間資本的機會來了。

以上就是近期四川高速公路的最新動态，有了新的進展，我們會第一時間發布，感興趣的單位敬請關注哦。除此之外，還有什麼項目是您關注的，也可以在留言區留言，我們會擇機發布~

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