8月，特斯拉Model Y環比暴漲117.2%重回榜首，比亞迪宋PLUS下降一位奪得亞軍，秦PLUS首次超越五菱宏光NINIEV奪得季軍。

值得注意的是，哪吒V銷量首次突破萬輛，排名從7月第19躍升至8月第13。比亞迪驅逐艦05（8,725輛）、長安 LUMIN（8,492輛）和問界M5（7,372輛）均首次上榜分别跻身第15、第18和第20。

在TOP20新能源車型暢銷榜中，除了特斯拉Model Y、Model 3和大衆ID.4三款外資車型外，其餘17款均為中國企業車型，其中比亞迪車型占據7款。

車企方面，8月比亞迪銷量17.4萬輛，遙遙領先，連續兩個月奪得冠軍，特斯拉銷量恢複超10萬輛奪得亞軍，大衆汽車銷量4萬輛獲季軍位置，緊随其後的是上汽通用五菱銷量超3.8萬輛。

憑借幾何、領克、睿藍等車型的熱銷，吉利汽車銷量2.9萬輛，超越廣汽乘用車，首次跻身全球第五。

1-8月，比亞迪再次奪冠，銷量逼近百萬已超97萬輛，特斯拉和上汽通用五菱分别位居第二和第三，緊随其後的是大衆和寶馬。

根據Clean Technica數據，8月，全球新能源乘用車銷量847,580輛，同比增長64.1%，環比上漲8.9%，市占率達15%（較7月上漲1個百分點）。其中純電動車同比增長66%，插電式混合動力同比增長47%。1-8月，全球新能源乘用車銷量5,780,291輛。

特斯拉Model Y重回冠軍 17款車來自中國

8月，得益于特斯拉上海工廠産能的恢複和德國柏林工廠産能的提升，特斯拉Model Y銷量64,780輛，環比暴漲117.2%，重回榜首。比亞迪宋PLUS銷量42,522輛，首次突破4萬輛大關，排名下降一位獲得亞軍；比亞迪秦PLUS銷量35,716輛，首次超越五菱宏光NINIEV奪得季軍。

五菱宏光NINIEV銷量33,877輛，環比下降8.7%，已連續下降三個月，排名從7月第二下降至第四。宏光NINIEV目前已經失去前三甲的位置，若其銷量一直下降的話，有可能跌落前五。

特斯拉Model 3的銷量有所提升，8月銷量再次突破3萬輛，排名上升四位至第五。随着Model 3排名的上升，比亞迪漢、海豚、元PLUS和大衆ID.4排名均下降一位。

值得注意的是，埃安Aion S銷量再次突破萬輛，超越其“兄弟”Aion Y，再次上榜位居第10。哪吒V銷量首次突破萬輛，排名從7月第19躍升至8月第13。

比亞迪驅逐艦05（8,725輛）、長安 LUMIN（8,492輛）和問界M5（7,372輛）均首次上榜分别跻身第15、第18和第20。而理想ONE、長安奔奔E-Star、現代Ioniq 5、大衆ID.3和福特Mustang Mach-E落榜。

縱觀8月TOP20新能源車型暢銷榜，除了特斯拉Model Y、Model 3和大衆ID.4三款外資車型外，其餘17款均為中國企業車型，其中比亞迪車型占據7款。我們已經明顯感覺到，全球新能源車暢銷榜越來越像中國新能源車暢銷榜。

20名外，起亞EV6（6,823輛）、現代Ioniq5（6,736輛）、福特野馬Mach-E（5,974輛）和大衆ID.3（5,618輛），後兩者的銷量也有中國市場的貢獻。

對比1-7月的銷量榜，1-8月前六名均無變化，特斯拉Model Y銷量突破40萬輛穩居冠軍位置，五菱宏光MINIEV銷量27.9萬輛，位居第二，特斯拉Model 3銷量26.8萬輛位居第三。

變化從第七名開始，比亞迪海豚銷量突破10萬輛，超越大衆ID.4位居第七。比亞迪唐超越理想ONE跻身第10，而随着理想L9的交付，預計在9月份理想L9将取代理想ONE進入榜單。

奇瑞小螞蟻銷量逼近7萬輛，超越長安奔奔E-Star和現代Ioniq 5跻身第13。埃安Aion S銷量5.8萬輛，超越起亞EV6，位居第18。

比亞迪連續兩個月奪冠 吉利首次跻身前五

車企方面，8月比亞迪銷量17.4萬輛，連續兩個月奪得冠軍。在經曆了7月的産能蕭條期後，8月特斯拉銷量恢複超10萬輛，環比大漲95.4%，奪得亞軍。大衆汽車銷量4萬輛，環比下降13%，獲得季軍位置。

上汽通用五菱銷量38,435輛，環比下降4.6%，位居第四。吉利銷量28,911輛，超越廣汽乘用車，首次跻身全球第五。

TOP20中，中國車企占據12席。其中得益于小螞蟻和QQ冰淇淋的熱銷，奇瑞銷量26,586輛，位居第七。憑借哪吒V的熱賣，合衆汽車銷量16,017輛，超越奧迪、現代和長安躍升至第13。

長城、蔚來再次上榜分别位居第18、19，而小鵬和沃爾沃落榜。

1-8月，比亞迪再次奪冠，銷量逼近百萬輛，已超97萬輛，特斯拉和上汽通用五菱分别位居第二和第三，緊随其後的是大衆和寶馬。

憑借埃安系列的熱銷，廣汽乘用車超越起亞和上汽乘用車位居第八。憑借幾何系列、領克系列和睿藍系列的熱銷，吉利汽車超越東風、奧迪、沃爾沃躍升三位至第12。

再來看看全球汽車集團的銷量占比情況。比亞迪的份額增加0.7%，達到16.9%，鞏固了領先地位，而特斯拉的份額減少0.1%，降至12.4%，預計特斯拉将在9月份複蘇，可能達到13.5%左右。

大衆汽車集團（8.3%）位居第三，上汽集團（7.9%，下降0.2%），獲得第四的位置，除了小型車五菱宏光MINIEV外，這家上海汽車制造商迫切需要其他走量車型，MG4（Mulan）肯定會助力其銷量再上一個台階。

排名第五的吉利-沃爾沃（5.7%，增長0.1%）正在崛起，但其競争對手現代-起亞（5.2%）；Stellantis（5.1%）也正在奮起直追，并且也在追趕上汽集團。

總體來看，8月份新能源汽車市場最大赢家仍然是以比亞迪為代表的中國企業。而且比亞迪年銷量有望在9月突破百萬輛，特斯拉與其的差距在逐漸拉大。2022年在中國“金九銀十”的銷量旺季裡，比亞迪能否依舊獨占鳌頭，還要看特斯拉全球産能能否快速提升。

從比亞迪近期的市場表現來看，我們越來越能感覺到，比亞迪有可能超越特斯拉奪得2022年銷量冠軍。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!