汽車産業近年來正在走着下坡路，今年年初的疫情更是可以稱為一場“黑天鵝事件”，無論是個體工商戶還是上市企業，都在承受着巨大的打擊，而去年就被傳出要倒閉的衆泰汽車，最近又發生了較大的人事調動。

近日衆泰汽車發布一則公告，衆泰汽車公司副總裁陳靜因為個人原因辭職；而此前衆泰汽車的另外一位副總裁鄧曉明也已經辭職。按理說企業的人事調動實則是很正常的人員流轉，但放在衆泰汽車身上，卻似乎有一些不簡單。

2019年，衆泰汽車虧損60億元

衆泰汽車在今年一月份左右發布了2019年年度的業績預告，其中虧損達到60億-90億元、比上年同期下降850%-1225%的數據赫然醒目，這無疑反映出衆泰汽車在2019年的艱難處境。

盡管公告中的業績變動說明中稱，因為受到宏觀經濟形勢的而影響而導緻汽車行業整體下滑，從而導緻汽車銷量下降是主要原因。雖然客觀因素的确存在，去年一整年汽車産銷市場都面臨着巨大壓力，但是産品說服力不夠仍舊是主要原因所在。

衆泰汽車之所以被人們所熟知的原因在于他們是一家十分擅長仿制知名車型的一家車企，旗下的衆泰SR9車型更是被人們戲稱為“廉價Macan”同時因為其旗下車型價格低、配置高、而且早期市場仍然存在SUV紅利的時候，布局新品速度極快，以緻于在部分汽車消費能力不算太高的低級市場甚至有比較可觀的銷量。

但随着時間的推移，衆泰汽車的質量問題便成為了網絡上熱議的話題之一，盡管很多車型在上市之初有較高的配置水準（例如衆泰T700頂配隻需15萬左右但卻配有百萬級豪華都不一定具備的電動吸合門），但是品控未能跟上導緻産品小毛病頻發，從而形成衆泰汽車的整體口碑與風評并不高，導緻用戶群體的流失也較為嚴重。其實這是在筆者看來，銷量下滑最重要的原因之一。

君馬汽車疑似破産

衆泰算得上是一個十分熱衷于發展旗下子品牌的車企之一，漢騰、國金、君馬等等都是衆泰汽車旗下各自獨立的汽車品牌，但是盡管品牌獨立，但所生産的産品同質化非常嚴重，而且幾乎都在同樣的區間進行銷售，這無形之中其實也進一步削弱了自身的産品力，同時也增加了企業自身的内耗。

成立于2017年的君馬汽車初衷是打造年輕人喜愛的汽車品牌，但前後不過3年時間，在2019年就傳出君馬汽車疑似破産的消息，而在主流企業資訊查找平台上也可以看到，重慶君馬新能源汽車有限公司的确處于注銷狀态，而長沙君馬汽車銷售有限公司還處于存續狀态。盡管衆泰官方尚未公布君馬汽車破産的消息，但長期的産品沒有更新，銷量幾乎退市的處境，不免也讓衆泰汽車這一家子公司的現狀顯得布滿迷雲。

賣房求存 衆泰汽車前途難測

跟去年的海馬汽車類似，衆泰汽車也開始了賣房求存的道路。母公司鐵牛集團在浙江設立具有房地産開發一級資質的投資開發有限公司，據悉所開發的樓盤也即将進入交付期，而且在浙江的多處工業性質的用地使用權也可以被政府進行收儲，利用房地産進行資金回籠，讓衆泰在股指市場上也可獲得一絲喘息的機會。

其實隻要回顧衆泰汽車的發展曆程來看，衆泰汽車并不是沒有機會，入市時間并不算晚，而且也在汽車市場還在上升期之時吃了一波紅利，但在自主品牌紛紛開始轉向自主研發産品并且着力于精準市場投放的時候，衆泰汽車仍舊在走着“廣撒網多撈魚”的品牌布局路線，自然也走向了失敗的道路，參考奇瑞汽車，同樣是在早期做多品牌戰略的一家車企，在後期集中整合資源以後，專注奇瑞品牌的發展，現如今在競争激烈的汽車市場也算是活了下來；山寨汽車并不是原罪，但在有充裕的資金和條件下進行正向研發，幾乎是每一家車企得以長期生存的穩固之路，而衆泰，顯然是錯過了最好的時機，從而落得現在這般的窘境。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!