可能由于自己是汽車編輯，因此很多朋友特别是準備買車或剛買車的朋友，經常會找到我這邊問我一些關于汽車的問題。最常見的問題是什麼車好、什麼車保值、什麼車性價比高……也有一些問題是關于車輛使用方面的，包括除了P擋、R擋、N擋和D擋之外，S擋、L擋等又有什麼作用，或者是車輛配備的一些按鍵是幹什麼用的……諸如此類的問題一大堆。

這些不奇怪，畢竟第一次購車或用車的人不可能對車輛的每一項配置和功能都了如指掌。就在前段時間，剛過完年不久，一位朋友提到了春節前下定的新車，在使用過程中遇到了很多問題，找到我這邊幫忙。其中，我覺得最有代表性的就是車輛的巡航系統到底該如何操作？它的工作原理又是什麼？這也是大多數新車車主會遇到的情況，而今天就準備跟大家聊聊車輛的巡航系統。

巡航系統歸根結底就是控制車速

1957款克萊斯勒Imperial：全球首款搭載巡航控制系統的車輛

其實早在60年前，克萊斯勒就推出了不用踩油門就能讓車輛自動前行的功能，而這就是最早的巡航控制系統。經過幾十年發展，巡航系統也變得更加完善，當然也更加複雜。如今，這項配置已在大多數的新車上普及開來，但很多新車車主可能完全不會使用，或者很長一段時間都不知道有這個功能。

巡航控制系統的主要功能就是保持你需要的車速，同時解放你踩油門的右腳。事實上，如今的巡航系統與最早的時候已經不同了，所有新車上的巡航系統都依賴于電子控制模塊，即車載電腦來控制汽車的速度，并根據需要進行調整，以保持你選擇的速度，而不管車輛是在翻山越嶺還是如履平地。

一般來說，廠家會把巡航控制系統的控制按鍵集成在方向盤上，比如豐田凱美瑞的巡航控制按鍵就在方向盤的右側；或者是放在方向盤後方的單獨一根控制杆上，就比如雪鐵龍C6的巡航控制按鍵都集成在方向盤後方的控制杆上。

當然，無論哪種布局方式，巡航系統的基礎按鍵都是類似的，包括巡航系統的開閉按鍵、設置按鍵（選擇你想要保持的車速）、标有“ ”和“-”的車速設定按鍵（可以提高或降低車輛的巡航車速）。除此之外，大多數巡航控制系統還會擁有一個單獨的“取消”按鍵，讓巡航系統關閉，并讓車輛自動進入滑行狀态；以及一個“恢複”按鍵，讓汽車恢複到先前設定的車速。當然，任何時候踩刹車或踩下離合器也會取消巡航控制系統，同時如果你想超車那麼也可以通過腳踩油門來超過前方車輛，而在超車結束腳離開油門後巡航系統會繼續工作減速到此前設定的巡航速度。

巡航控制系統的類别

前面說的那種巡航控制系統其實就是定速巡航，這種系統相對較為簡單一些，在實際使用中的安全性也更低一些。車輛隻能按照設定的固定車速行駛，因此當前方車輛靠近時如果這輛車沒有主動刹車功能或者駕駛者注意力不集中，那麼很容易出現危險情況。

相比而言，自适應巡航控制系統（一般簡稱ACC）則要更為先進、智能、複雜和安全一些。自适應巡航的基本功能跟定速巡航相同，都是控制車輛的行駛速度，但是自适應巡航還可以通過前置雷達、攝像頭或傳感器來檢測前方車道上的車輛。這使得自适應巡航控制系統能夠控制車速，從而與前方車輛保持一定的安全距離。

此外，自适應巡航系統還可以通過控制按鍵來設定與前方車輛的安全距離範圍，但不論如何設定這個距離肯定是高于或等于保證安全的最小跟蹤距離。此外，更先進的自适應巡航系統還能夠在城市交通中主動刹車，甚至是完全停車，而當車輛再次開始行駛時，還能在不踩油門的情況下自動加速，當然這些功能并不是每一輛配備自适應巡航系統的車輛都會擁有的。

如今市面上最新、最先進的巡航控制系統有日産的ProPilot、斯巴魯的EyeSight和奧迪的Traffic Jam Assist（堵車輔助系統）等都是技術比較領先的駕駛輔助系統。這些駕駛輔助系統在巡航控制系統的基礎上，增加了很多安全功能，包括如果手離開方向盤會自動退出巡航控制系統，以及車道保持等功能。此外，特斯拉和梅賽德斯-奔馳等品牌的一些半自動化系統可以做得更多，包括在與其它車輛保持足夠安全距離的情況下，自動将汽車駛入相鄰車道等。

巡航控制系統不是萬能的

無論多先進的巡航控制系統，都是由電子元件組成的，而電子元件也可能會出現故障，導緻出現安全隐患。因此在使用巡航控制系統時必須牢記以下幾點：

需要時刻保持警惕和注意道路上的交通狀況，做好随時控制、刹車或繞過障礙物的準備。

即使是最先進的自适應和半自動巡航控制系統也被認為是“愚蠢的”。它們的軟件是由人編程而來的，因此可能在某些不可預知的條件下做出不可預知的反應。此外，雨、雪和霧會使雷達信号變得模糊，使攝像頭或傳感器變得混亂，有時還會使自适應巡航系統完全失效。

高速公路依然是最适合巡航控制系統使用的場景，在交通繁忙的城市道路中，最好不要使用巡航控制系統，因為很可能随時會有車輛變道插入車輛前方。

切勿在濕滑的路面上使用巡航控制系統，包括雪地路面、結冰路面和路面上有較大水坑的道路。在濕滑路面上使用巡航控制系統，很可能會導緻車輛暫時失去牽引力而失控，并可能引發事故。

寫在最後

無論是定速巡航、自适應巡航，還是更先進的駕駛輔助系統，都是一大堆電子元件和編程軟件組成的，每一個環節都可能出現未知的錯誤，從而導緻系統出現故障，因此哪怕它再方便也千萬不要完全信任這些系統。

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