32萬放棄寶馬3系提了凱迪拉克CT5，開了2個月後，車主有話要說。

對于汽車，每個人都有自己的愛好與追求，路上汽車随處可見，但大部分都是普通車型，在有生之年能擁有一台豪華品牌車型是值得驕傲的。當前來看，國内比較有影響力的豪華品牌還是要屬BBA，不僅涵蓋的車型範圍廣，并且品質也有保障，這也是大家對豪華車趨之若鹜的原因。與一線豪華品牌相比，二線品牌雖然在地位和銷量上有差距，但同時它們也兼顧了高性價比的優點，凱迪拉克就是典型代表。作為它旗下的主力中型車，凱迪拉克CT5是一款非常有競争力的車型，不管是顔值、性能還是配置都是拉滿的狀态，奔馳C級不運動，A4L不豪華，綜合之後提了它，老司機：要啥有啥。

雖然已年近三十，但我還是有一顆年輕運動的心，我第一台車選的就是本田思域，開到現在也有五年時間了，這幾年幫家裡打點生意，手頭也逐漸寬裕起來，所以打算換台車開。當然，我的目标就是豪華品牌汽車，一開始糾結過BBA的中型車，真要買的話新款奔馳C級我都能拿下來，不過考慮再三，最後我還是提了一款性價比更高的車型，它就是凱迪拉克CT5。毫無疑問，我最欣賞的就是這款車的氣質，豪華尊貴感在它身上得到了體現，并且非常穩重，前臉仍然是家族化的風格，獠牙式的LED燈組格外醒目，進氣格栅的尺寸也很大，氣勢感十足。從尺寸方面來看，凱迪拉克CT5在同級别中絕對處于領先地位，長寬高分别為4924*1883*1453mm，車側顯得非常硬朗大氣，看上去比寶馬3系還要運動，熏黑輪毂搭配瑪雅黑的車漆，很适合我這個年紀。

在選車時我是有個人親身體驗的，試駕新款奔馳C級給我的感受就是過于平順，深踩油門提速沒有很澎湃的感覺。寶馬3系稍微好一些，但起碼要325及以上配置的車型，動力銜接和提速效果比較出色。不過相比之下還是凱迪拉克CT5更強，它的優勢就在于全系統一動力标準，2.0T的發動機能爆發出237匹的最大馬力，峰值扭矩可達350牛米，其實入門版車型就能滿足需求，動力爆發非常迅猛。

我的車搭載有10擋手自一體變速箱，不僅能承受更大的扭矩，還帶來了很高的平順性，甚至可以同寶馬的8AT相媲美。不過魚與熊掌不可兼得，相對來說CT5的油耗水平也比較高，官方給出的數據是7.2L/100km，實際駕駛過程中基本上維持在9個左右。

在我看來，凱迪拉克CT5的内飾同外觀風格一樣，給人一種硬朗大氣的感覺，飛機式座艙設計說的就是它。來到車内，最引人注目的就是大尺寸的電子檔杆，摸上去手感非常出色，10.0英寸的中控液晶屏尺寸并不大，内置無線Carplay、Carlife和OTA在線升級功能，滿足日常使用完全足夠。我喜歡凱迪拉克CT5很大一部分原因就在于它的舒适度表現，這款車軸距來到了2947mm，超2米9的軸距帶來了寬敞的乘坐空間，我身高一米八坐入後排腿部還能留出一拳多的距離，車内還帶有主動降噪、BOSE音響和座椅加熱功能，不過中間地闆凸起實在太高，後排乘載3人有些不方便。

其實從品牌曆史來看，凱迪拉克也是百年品牌了，有如此長時間的技術沉澱，它的實力絕對值得信賴。如今中型車市場競争十分激烈，中高端的雅閣、凱美瑞，豪華品牌的寶馬3系和新款奔馳C級都很有實力，想要在這一級别脫穎而出并不容易。凱迪拉克CT5絕對是拿出了十足的誠意，它不光是外觀設計出衆，強勁的動力輸出更是讓人沒有抵抗力，擁有大尺寸的同時還能在7.3s破百，已經是領先同級别的水平了。這位車主就做出了正确的選擇，有新款 寶馬3系的預算，聽老司機提了它，從不後悔。

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